经顺利穿过云层，右翼发动机有结冰，我已经启动辅助除冰设备，现在正在转向。”
陈光一边说着，一边拉下手动开关。
如果飞机尚且能自动驾驶，在探测器监测到结冰覆爽时就能自动处置了，但现在他却只能完全靠手动。
“很好，胶岛机场跑道已经准备完毕，长度3000米，请保持稳定飞行。”
“这跑道稍微有点短啊。”
“是的，但应该足够使用。”
“等等，你的1和2号缝翼出现故障……”
“你们的信息滞后了一分钟，我已经排除故障。”
这都是陈光在一分钟前进行的操作了，空客a330作为现代社会的技术结晶，凝聚了人类百年航空史上累积的无数经验教训和智慧，对许多意外状况都有相应的处置能力。
这一下，指挥中心负责人猛的意识到一件事情，情况真有点不太正常！
对面负责操控飞机的，根本不像一个新手，反倒是个经验极其丰富的老牌飞行员，他似乎根本就不怎么需要自己这边的技术指导，他每一次的决定都走到了自己这边数百个专家的前面。
哪怕信息有滞后，但他做决策的速度也太快了一点！
“呼叫333航班，你的右翼失去动力，转向性能不足，尾翼需要多转7度。”
“早转了，谢谢。”
妈蛋，你真的是初哥吗？
航空中心的老兄有点想给自己一耳刮子，蛋疼得要命。
我每次帮你做个什么决策，你都告诉我早搞定了，你倒是告诉我，我该怎么办？
我到底是说还是不说啊？
如果对面是个经验丰富的机长，在这种紧张至极的时刻，地面指挥中心的确应该完全不要多废话，应该让操控飞机的机长全神贯注的做决策。
飞机飞在半空，最了解情况和最能直接操纵飞机的，永远都是机长，地面指挥中心应该做的也唯一能做的，也就是选择相信机长并提供信息支援，毕竟没有谁比飞机上的人更想活下来。
可陈光压根就不是正宗的机长，在此之前他甚至都没有飞机驾驶的经验！
这让指挥中心负责人的处境尤为艰难。
你倒是告诉我，我现在到底该怎么办？
我应该相信你吗？
我能相信你吗？
我所说的每一句话，到底能不能对你产生帮助？
你是更需要一个人冷静的思考和决策，还是需要我这个地面指挥中心的人远程为你协助？
他根本不知道自己现在是闭嘴的好，还是继续提出建议的好。
此时，距离胶东机场只有六十四公里，距离降落只有不到十五分钟时间，每一秒都太宝贵了。