别列左夫斯基只要把他的关系串联起来就可以继续生产克拉斯卡车，而且成本能压到很低。
别列左夫斯基的成本低，南易的拿货价自然要跟着低，这就意味着他的利润空间会很高。
另外，苏修除了克拉斯这种比较糙的卡车品牌之外，也有比较精致的卡车型号——nami-0286卡车。
nami-0286卡车，也叫“台风”，nami代表着苏修汽车和发动机研究所，负责为苏修的车辆、机械开发新技术，nami-0286代表着研究所的心血。
有三十多家企业为nami-0286贡献力量，其中包括卡玛兹（kamaz）和乌拉尔（ural）。
nami-0286的外观设计十分现代化，整个前部没有什么多余的元素。保险杠内部安装了多枚方形大灯，并带有横条的前格栅，为车辆的发动机提供散热用气流。而在保险杠之上，整个前脸显得十分平滑。
nami的目标是让车辆尽可能的节能省油，因此将车辆的外观设计的尽可能流线型，同时集成了车顶以及驾驶室后的整流罩，能让空气更流畅的通过。整个驾驶室结构都由玻璃纤维材料制成，极大地减轻了重量。
驾驶室的造型很像雷诺早年推出的概念卡车，但nami-0286比雷诺的概念车早出生了很多年。车辆的登车脚踏采用翻折设计，同时融合了车辆的整体侧裙板，进一步将车辆侧面的流场优化。
nami-0286采用6x4的设计，上装货箱与车辆融合，视觉效果极佳。nami还为这辆车开发了全新的轮胎“alpha”，比起普通轮胎，“alpha”的滚动阻力减小了15%。
在动力系统的配置上，nami-0286也十分先进。
车辆采用了一台yamz-8424型涡轮增压v8发动机，具有500匹左右的马力。发动机运用了部分复合材料和聚合物材料，减轻结构重量。
同时，发动机也采用了新颖的电磁致动器还有带电控的喷油器，匹配一台14速手动变速箱。车辆全车均搭配了盘刹，还结合了气囊悬挂。车辆最大gvw达到了51.5吨，最高车速达到了120km/h。
nami-0286毕竟只是一款普通的6x4载货车，并不能完全覆盖卡车的使用工况，因此，nami在1990年推出了nami-0295型车，该车的代号为“”，也被称为“typhoon2”。
二者主要的区别在于，nami-0295是一台4x2的牵引车。
车辆的设计和nami-0286基本一脉相承，但不一样的是，nami-0295的车门采用向后侧滑门，同时登车台阶也采用了整体式滑动梯，而非nami-0286的翻折式登车踏板。
在动力系统上，nami-0295进行了更大的革新。车辆搭载了一台yamz-