一个造船厂。看上去要感谢龙王寨，但其实这些造船设施都是从当年的胡家一路传下来的，他们才是真正的功臣。
当然，股东们也耍了点小心眼，从胡家抽调了几个青壮去半岛区充当工匠，然后从半岛一下子调了十几个人过来帮忙立厂，以降低胡家对这个造船厂的影响。
当初高正给工匠们开的一贯的月薪，对于技术工人来说，其实是有点低了，管委会后来批示提高到一千钱，另加提成，还偷偷给胡进宝许诺会按照造船的成果给他们额外奖金。从龙王寨收缴了贼赃之后，财政部账上已经有了价值一万多贯的财物，现在需要采购的物资不多（其实是想买也买不到多少东西），这些钱足够支持很长时间的工资开销了。
吃完饭，海军组溜达到造船厂，发现他们已经开工了。十几个工人围着两条船的骨架忙碌，胡进宝坐在一个木桩子上，喝着松针茶，看到股东们，立刻笑呵呵地迎过来。
“见过各位东家，这位……是韩东家吧，我们之前见过，多谢东家们的照拂啊。”
“哈哈，我们就来看看，胡大爷您忙。”
“那可不行，东家们过来，我自然要陪着。”
随后胡进宝就领着他们参观船厂的设施，讲解各个设备的作用，介绍起造船工艺来。从一开始的选木材和干燥，到加工、装配，还有捻缝涂漆，固定桅杆、装帆，几百道工艺，其中各种门道，头头是道，听得海军组的二把刀们一愣一愣的，自惭形陋，再不敢卖弄那点水货了。
相比西式帆船有大量丰富的资料和图纸流传下来，中式帆船遗留下来的资料很少，后人只能从史籍的只言片语中一窥当年的风貌，现在东海穿越者们亲眼见识到了古典帆船的制造，不得不说是补上了遗憾。
这两艘船是龙王寨时期就开始建造的，据胡进宝说是三百料的船，长约五丈，福船形制。
严格来说，福船是指在福建制造的船，后世有福、广、沙、鸟四大船型之说，但其实区分没这么严格。福船和广船长得差不多，都是尖底海船，只不过广船经常要下南洋甚至去西洋，所以做得大些，用料也好些。鸟船其实就是福船雕了个鸟头，形体更狭长一些，速度更快一点。而沙船是平底船，其实细分也有不少种类，但都大同小异。所以实际上的分类就是尖底海船、平底海船两种，广义上用福船来代指尖底海船没什么问题。
韩松是真正的海军出身，对船只了解自然深刻，这些日子又跟陆平他们吹了好一阵的水，恶补了不少风帆战舰的知识，现在经过观察和胡进宝的讲解，很快就对他们的造船法有了比较清楚的认知。
与西式帆船相同的是，这两艘在建的木船都有一根长而坚固的龙骨作为船体的核心受力部件，但不同的是，它们并没有西式帆船那样多而密集的肋骨。
就这两艘船而言，每艘只有五对肋骨，胡进宝称之为“胁”，作用也不是承力，而是作为搭接船壳的架子