案。
虽然确定了采用飞翼式外形，但这飞翼式外形的具体几何尺寸还是需要研究，而且需要精确到毫米级别。
最终设计出朱雀战机形状的主要几何参数（初步飞机三面草图）和各部分的外形尺寸，给出朱雀战机外形设计图纸。
这其中必须考虑朱雀战机的气动布局、内部装载的初步布置、关键受力结构的初步布置、雷达散射rcs值的估算和飞机重量重心的初估等。
这项工作异常复杂，本来是需要大量研发人员来共同完成，研发周期也是以年来计算。
这也是为什么当初精卫无人战机采用飞碟外形的原因之一：简单。
现在不一样了，有了太虚实验系统，钟成一个人就可以搞定。
在飞机的外形设计中，需要一个重要的辅助手段，那就是风洞试验。
风洞试验就是依据运动的相对性原理，将飞行器的模型或实物固定在地面人工环境中，人为制造气流流过，以此模拟空中各种复杂的飞行状态，获取试验数据。
简单的说，风洞就是在地面上人为地创造一个“天空”。
在学术界，风洞实验室被喻为“飞行器的摇篮”。
流传着“有什么样的风洞，才能有什么样的飞机、飞船、火箭、导弹”的说法。
抛开高昂的费用不说，风洞实验室却有一个致命的缺点。
那就是必须制造出飞机或飞机模型放到风洞中进行测试，才能准确检测出飞机的外形设计上的问题。
实验的费用昂贵，条件也难控制，而且不可能在产品研制的初始阶段进行。
（ps：汽车风洞试验可以用1:2或1:1的汽车泥模，费用相对便宜。）
但钟成却没有这样的烦恼。
他可以在太虚实验系统中构建风洞实验室，从朱雀战机外形第一步设计就开始测试。
让系统按照他输入的大致外形尺寸和性能要求自动优化，缩减了90%以上的设计时间。
当然在系统给出多个优化方案时，还是需要他来进行选择。
用了一周时间，钟成利用“大国重工系统”中风洞实验室的相关资料，在太虚实验系统中建立了风洞实验模型。
但在随后进行的朱雀战机风洞试验却不太理想，与他想象中的试验效果相去甚远。
其实风洞不是一个洞，而是一条大型隧道或管道，这与他的英文名windtuennl的原意比较相符。
当初不知道是哪位先生将其译为风洞。
风洞里面有一个巨型扇叶，能产生一股强劲气流，气流经过一些风格栅，减少涡流产生后才进人试验室。
然后气流通过放置在试验空间中的飞机或飞机模型模拟飞行过程。
原理很