，陈文能够感觉到火车在爬坡，而且坡度不小。
老人主动找三个外国人聊天。
他先做自我介绍。
老人是肯尼亚西部的纳库鲁人，做动物皮毛生意，从内陆收购皮毛，运到内罗毕，再坐火车来到蒙巴萨，将皮毛卖给英国的贸易公司。
大家英语水平都挺差，倒也方便了聊天。
陈文将一只大椰子送给老人，与之攀谈。
他最关心的问题就是旅途安全，于是问道：“听蒙巴萨当地人说，这趟火车的乘客经常被抢劫，你经常坐火车，而且做的是带货的生意，你能解释一下吗？”
老人喝着椰汁，详细介绍了情况。
1992年的肯尼亚，局势不稳定。简单概括，就是这个国家现在有点三国鼎立的味道。
最大的力量当然是肯尼亚zf，他们力量上是国家全境的管理者，但实际上仅控制了首都内罗毕以及中部和西部地区。
东南角的海港蒙巴萨，名义上仍然是肯尼亚不可分割的一部分，但从1926年以来就不完全被内罗毕控制。蒙巴萨的实际控制权在英国人手里。
蒙巴萨是东部非洲最大的港口，肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、南部苏丹、刚果等国的货物走陆路，运到蒙巴萨，再上船出口，运往东亚、东南亚、西亚和欧洲。
几百年前，明朝航海家郑和曾经率领船队抵达蒙巴萨，留下了数量众多的明朝文物和钱币。1890年，英国人占领了蒙巴萨，将这里建设为东非最重要的贸易港，建立了从蒙巴萨到印度的海上交通线。
近百年来，英国始终保持对蒙巴萨的控制，将这个港城全盘英化，从语言到生活习惯。甚至还主导了人口的交流，许多其他英联邦国家的人，纷纷来到蒙巴萨做生意或长期定居。
所以陈文在蒙巴萨见到了数量很多的印
度人，这些椰子就是从印度人手里买的。
英国在蒙巴萨驻扎了一支超过一千人的军队，与历经百年殖民完全英化的蒙巴萨人一道，再加上移民至此的印度人等几个英联邦小国的人，以及从南边的坦桑尼亚迁移过来的一小部分人，建立起了蒙巴萨经济区。
蒙巴萨在主权上属于肯尼亚，但在经济方面被英国牢牢控制。
从蒙巴萨到内罗毕的铁路，是1896年英国人修建的。这条铁路线的规制与英国人当年在印度修的铁路是同一个模板，窄轨制。陈文正在乘坐的列车，轨道间距窄，车厢体量小，就是这个原因。
从内罗毕到中部的涅里，以及到西部的纳库鲁，也就是老人的家乡，还有两段路程很短的铁路线，前者是英国人在20年代修的，后者是华夏人在过去十年里修的，这两段铁路是宽轨制。
为什么会形成这种宽窄不一的轨制，老人说不明白。陈文也不明白，他倒是不着急