人家压根就不怕。
所以必须要进行一些实际性的举动，让byd知道自己等人可不是开玩笑的。
想要欧美的市场那就老老实实用东西来换。
对于松下和欧美突然开始贴贴的事，byd内部也看的很清楚。
不得不说，这一步的确是让自家有些难受。
当然也没办法，商战就是这样，人家有了对抗的资本自然就不会任你摆布。
对此，byd方面的态度也很干脆，那就是不动不变。
不管欧美那些车企搞什么幺蛾子，之前的合同是已经签了的。
起码这一年分配的订单欧美家的车企就必须买回去放着。
同时，继续和上头联系加大在充电桩上的投入，尽快推动全明新能源时代的到来。
这样的话，国内的车企们肯定会纷纷发力在产品上下足了功夫。
市场是有联动性的，国内的厂家发力，国外的车企们想要不被落下就必须得同样发力才行。
相当于是被动的得研究和自家电池配套的技术。
而又因为石墨烯和氢动力巨大的区别，这里面很多技术是无法公用的。
那么难题就来了，你是研究还是不研究？
就算你们用欧美市场作为筹码和我玩这些，但进的货总不能就这么放着吧？
国内的市场你们不要了？
要知道自家的市场可是目前全球最大的汽车消费国。
谁敢壮士断腕直接放弃这边的份额？
除非是上头大力推动氢动力能源，但现在这个情况大家觉的还有可能吗？
上头除非是脑子瓦特了才会放着自己的技术不扶持，跑去折腾氢动力。
说白了，只要国内车企和自己站在一条线上，将国内的市场牢牢把控。
那么国外的车企就不得不做出调整。
这就是市场的优势，也是为什么外资一直想要封锁国内技术的原因。
想要赚钱又不想市场被本地人把控，可不就得封锁技术了。
所以现在的情况就很简单了，继续经营国内市场就行。
有了市场还怕没有卖家？
况且，国内的资本巴不得这些外企赶紧滚蛋，这样空出来的份额可都是大家的盘中肉了。
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byd和松下的交锋金三石也看在眼里的。
这件事硬算下来和科技之门还真没太大关系。
毕竟现在最大的汽车电池供应商就是byd。
自家的份额大部分都拿去卖给手机领域以及军工方面了。
虽然新的电池