太大了。
就目前的科技还不太能够支撑这种程度的智能运用。
上头的建议是，先将无人驾驶这玩意放一放，专心借助这个机会占据市场后再做打算。
虽然上头没有同意让人有些遗憾，但这倒也在大家的预料之内。
只不过是宣传上少了点噱头，不影响什么。
倒是国外的汽车市场这几个月已经快要分出结果了。
先是北美市场，由于苹果搅局的原因，虽然堂口这边还没有说什么,但车企们大都已经是做好了两手准备。
种花家的汽车市场由于是现在的战斗焦点。
那边所采用的石墨烯电池自然就成为了他们目前研发上的重点。
各种资源早就已经倾斜了过来。
哪怕在氢动力上也都有配套的研究,但堂口这头一直没有确定也是让车企们可以先在这头放一放。
毕竟国内都没有氢动力加注点,研究出来有啥用？
还不如先抓紧时间把钱投到石墨烯那头去。
毕竟兔子家汽车市场的大战已经开始了。
北美市场况且如此，欧盟那头自然也是差不多了。
德系车全面倒向科技之门后，英系车们虽然还在摇摆但堂口那边已经快要确下来。
虽然不知道和兔子谈了啥，但可以知道的是牛牛和高卢鸡都有意推动石墨烯电池作为自家未来的主推新能源。
有小道消息说，兔子一口气采购了高卢鸡家不少的飞机，还给了牛牛一堆的好处。
虽然不知道真假，但现在的情况的确是在往自家这边偏转。
松下现在就很尴尬了。
虽然日系车是已经确定采用氢动力，但自家的市场想要维持日系车这么大的盘子多少有点无力。
尤其是日系车的标签就是耐操。
要是没有足够的市场，这个优点反而就有些让人难受了。
尤其是北美这边，虽然还在讨论，但车企们是实打实已经开始偏向对门了。
等到他们的投入越来越大，自然就不愿意重新投入更多的资金去研究氢动力领域。
毕竟氢动力和石墨烯电池在运转方式上完全就是两码子事。
技术也无法做到互通。
北美的车企们越往后肯定就越希望自家能够采用石墨烯电池。
能剩下一笔多余的研发资金谁不开心？
更不用说现在兔子家的市场压力那么大，如果不集中精力应对，可能等几年这些个国产品牌就能反攻自家的地盘了。
所以松下现在也很急，他们迫切需要一个大市场来保证自己不会在和科技之门的对抗中落入下风。
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