择氢动力。
作为石墨烯电池的直接收益者，byd肯定不希望这件事出现。
但没办法，人家一个超级堂口的决定也不是自己能够扭转的。
只能是重新召集大家思考对策了。
说不定他们也得学美系车的车企们,直接对两种技术都进行研究。
松下现在是很高兴了，毕竟好说歹说，求爷爷告奶奶这才让鹰酱没有放弃自己。
只要保住了北美这一块市场，那至少算是站稳了脚跟。
面对来势汹汹的石墨烯技术他们也算是有了自己的根据地。
谷欢
目前汽车方面已经算是呈现出一种双足鼎力的态势。
日系车，美系车选择了氢动力。
而国内加上德系则是选择了石墨烯电池。
两边都不能说谁有决定性的优势，但在自家的地盘都市稳固的不行。
byd没办法在日系车的地盘撕开口子，而松下也同样没办法在国内打开缺口。
所以两边的较量还是得在全球其他市场上进行交锋。
在另一个方面，汽车智能化的改革也是越来越迅速了。
由花厂领头，现在花厂最新的鸿蒙系统已经和国内几乎所有的同盟企业完成了关联。
人工智能也已经全面普及到了最新的系统上。
现在已经能够支持对小部分客户使用这方面的功能。
尤其是那块作用在前挡风玻璃中的石墨烯柔性屏。
配合人工智能使用真的是做到了“高大上，有逼格”这六个字。
这可是目前只有国内车企才能拥有的特权。
byd虽然对外开放了电池的采购权限，但这屏幕的研发却是花厂主导的。
而花厂现在并没有对外销售的想法，所有的产能也只对国产车企提供支援。
在这个讲究高科技的时代，这种能够投射影响的屏幕真的太能抓住人心了。
尤其是很多小青年，几乎没有什么抵抗的能力。
看见的第一眼就确定了他们想买的心思。
当然，像奔驰，宝马，大众这些老牌子肯定也不会坐以待毙。
花厂搞小动作他们并不以外，不过作为上家的科技之门却并没有关闭通道。
而且随着科技之门的产能不断拔高，现在也已经能够接收以一些定制化的生产。
这不,金三石这段时间就一直在和他们进行商讨。
这件事自己也和花厂他们聊过。
虽然花厂并没有和他们展开合作，但是考虑到全球的市场格局，他们也不可能阻止德系车企们放弃寻求合作的通道。
所以这供货是没问题的