陆云谦还是不想隐瞒自己已婚这件事，呵呵笑道：“感谢刘局看得起我这个小辈，只是遗憾的很那，我都已经当爸了，明年这时候，二胎也该出生了……”
刘振华：“原来路总是英年早婚啊？！恭喜，恭喜，刚才的话，就当我没说哈，千万不要回家让弟妹知道闹了笑话。”
“不会，不会啊。”
一周后，民航总局同意，东方航空购进了老牟以货易货购进的5架图—154飞机，同时，以500车皮罐头食品交给莫斯科，作为这批购进民航飞机的货款。
双方约定，一个月之后，由莫斯科方面交付帝京航空公司。
这大事搞定之后，陆云谦催促公司团队，与民航总局对接国内航线，并定下试航时间。
第一条航线是帝京--sh，试飞这天，陆云谦邀请了民航总局的领导团，还有国营航空公司的几名资历颇老的机长，一同乘坐去sh的崭新航班。
当塔台正式发出起航的信号，飞机接着便开始在平坦的跑道上滑行……
1986年的帝京机场，一马平川，整齐有序停满了不少运送乘客的车辆。不过这时候，坐飞机还是一种新鲜的出行方式。
从飞机舷窗望出去，几乎可以看清停机坪的景象。
停机坪上，一队游客拎着大包小包正向客机走去。
远处看去，两个登机口井然有序，地面修建的水泥混凝土跑道也宽敞平坦，人数看起来也不是很多。
国内，50年代民航初创时，只有三十多架小型飞机，一年旅客运输量也就一万多人次，运输周转总量也有限。
到了80年代初期，全民航运输飞机140架，多数是四五十年代生产的型号。
这时候的航运飞机，载客量不多，一般也就几十人。
载客量一百人以上的中大型飞机只有十几架，机场不足一百个，年旅客运输量也就三百多万人。这样的情况下，坐飞机自然是一件很潮流的事情。
首次试飞的飞机逐渐攀升到了云层之上，机舱里面，众人都非常兴奋。
飞机升空爬入云层后，云层厚重，天空一片湛蓝，非常壮观。
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