卡收费，不过份吧？”智瑶确认了建桥的可行性，不由开始进行畅想了。
历史上，位于“棘津”的桥梁到底是谁修建，没有相关的文献记录，倒是能够确定是桥梁与渡口并持的操作方法。
智瑶回到岸上，说道：“若此处便于修桥，还需窦氏查勘仔细，连同两岸桥梁多多益善。”
一条桥是修，还不如趁着机会再多加几座，免得只有一座桥在以后拖慢兵力的调动。
在场的人听了大受震撼。
类似的工程周王室搞过一次，结果一吹就是两百多年，刚开始还对谁都收费，后来被逼着才供人免费通行。
现在，智瑶不止要修一座桥，张口就是多多益善，闹呢？
只是吧？人心情激荡说点吹牛逼的话，好像也是人之常情。
公输班跟智朔对视了一眼，很有默契地点了点头。
什么多多益善绝对不存在，以探勘的实际情况来看，修三条桥是比较可行的切实方案。
他们见智瑶那么大方，琢磨着是不是能够抛弃掉修建石头与木材的混合型桥梁，改为修建石头桥。
窦朔一听公输班的话，赶紧说道：“先成一座，随后再请示宗子。”
大量使用木材的桥梁能维持多久的寿命？其实还是要看平时的保养。
可以肯定的是石桥的寿命绝对比混合型的桥梁更高，只是光寻找石材再运输就是一个很浩大的工程。
知道有史以来用石头造桥，长度最长的石桥在哪吗？它在福建省的南安市水头镇，始建于宋绍兴八年（1138年），桥长度达到两千两百五十五米，最宽度三米八。称作五里桥，亦有别称安平桥。哪怕是到现代，它依旧保存完整，也就是见证了九百多年的四季轮换。（就在作者菌的故乡，去过几百次，海风吹来老冷了）
公输班满是希冀地说道：“‘沫’以东北遍处巨石，我家亦有巨船，造桥所需不缺，水运亦是无忧。”
满是巨石的地方在现代叫鹤壁，目前那里一片荒凉。
如果是陆路运输巨石，公输班绝对不敢开那个口。
这不是智氏有充足的船只可以运输石头吗？大批的船只以及水手平时也没有紧要的事情，不利用简直太浪费了。
窦朔知道公输班在想什么，无非就是要么不干，真的话就奔着青史留名而去。
讲实话，真的在大河修建一座石桥的话，还真会青史留名，并且智瑶桥在使用一天，往来的人就要念着造桥人的好。
最大的荣誉当然归于智氏，可是作为实际操作人的公输班和窦朔肯定也能跟着分享荣誉，并且占比还会很高。
“何时动工，几时可成？”智瑶问道。
这个一时半会给不出答案，看的是材料的收集速度，再来还要看真正修桥之后的技术难度。<