是挎着弓就是背着弩，甚至山头上还能看到床弩的身影。
山之下便是睢水河段，对面也是山壁。
所以说，诸夏取名字真不会乱取，一旦某个地名有“丘”或是带山字旁，当地就一定会是山地。
智瑶也在山上，注视着睢水下游不断靠近的楚国水军，发现那些船只根本没有船桅的设计，航行全靠人力划桨。
要不怎么说楚国、吴国、越国在水军的船只上都是互相模彷呢？内核或许会有区别，外观则是基本一致。
智瑶有在“琅琊”那边见识过越国的战船，亲自登船进行各种观察，评价方面只能说很差劲。
不过，年代毕竟是战国初期，能造出长度约276米，船宽约368米，还是两层结构的船只，其实就已经挺厉害了。
同时代的欧罗巴那边，西欧、北欧、中欧还在茹毛饮血，他们能玩得动的只有长度不足三米，宽约一米左右的小舟。
希腊各城邦在造船方面倒是很有成就，他们的船只设计思路是一种十二比一的长宽比例，也就是十二米长才一米宽。一般的战船长度约是三十七米，宽度只有三米左右，船是平底船，船舱却有三层。
希腊人在战船设计思路上那样玩，主要原因是地中海的海浪不是太大，造船的思路也就跟诸夏的西汉时期差不多，水平线上的船体比较高。
倒是波斯第一帝国在船只制造技术上全面领先各文明，一度还造出长度接近百米的超级战舰。恰是他们的造船技术领先希腊各城邦，才是波斯第一帝国屡屡主动入侵希腊。
古希腊和波斯制造的船只跟诸夏这边的不同之处在于，他们的战船具备了船帆和划桨两种动力。
“大翼三十二条，中翼七十八条，小翼两百余。”智瑶很有耐心地一一清点。
这种规模的船只绝不是楚国在睢水某河段临时制造，他们没有那样的时间，越国和宋国也不会允许。
智瑶几乎可以肯定淮水确实可以通航，尤其能够进入泗水，再经由泗水进入睢水。
“后世好多河段根本无法行船，乃至于运河几年不疏通都不能用……”智瑶觉得挺稀奇的。
为什么会那样？其实跟环境的变化有直接关系。
当前时代各处充满了树林，大量的河滩也没有变成农田，自然不存在水土流失的问题。
后世会变成那样，主要是河流中携带的泥土太多，一再流动与沉淀之下，河床肯定就会越变越浅。
跟降雨量也有关，上游的降雨变少，水位必然越来越低，某些河段干脆就宽度一再减少，还怎么行船呢？
“大王？”
智瑶收回视线，知道应该将身形隐蔽起来了。
这一河段北面的几座山上都有原军，他们为了等候楚国水军的到来已经驻扎了六天，不能也不该因