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毕竟距离地球太远了，运输困难，价格昂贵。
当然，这只是刚开始的模样，随着后续建设，这个门户空间站可能会对接越来越多的舱室，因此也会变得越来越大。
在深空门户空间站建设中，联邦采取了类似国际空间站的合作建造模式，也就是不同的加盟国家承担不同的建设任务分工。
一旦建成，“门户”的影响力将会非常大。
而且“门户”与国际空间站不同。
国际空间站只是在地球轨道约400km高空的一座实验室，研究的项目主要是有关地球与附近空间的课题。
而“门户”则远离地球轨道，运行在地月轨道上，是距离地球更远，研究课题为更深空间的项目。
“门户”的运行轨道在距离地球30多万km处，也就是月球的轨道上。
这个轨道的近月点为1500km，远月点为70000km的轨道上，人们把这个轨道称为晕轨道，是地月连线的平动点附近。
也就是在地月引力平衡的拉格朗日点之间运行。
之前的载人登月都是直接由飞船直接送达，飞船自带登陆器，然后释放登陆器登陆月球，再接回宇航员，进入飞船，抛弃登月舱后飞回地球。
而有了“门户”后的登月模式就变了。
先是用飞船将宇航员送到“门户”，再用穿梭机从门户接宇航员和货物下降到月球，完成任务，又用穿梭机将人员或货物接回到“门户”，再用飞船将将人员接回地球。
宇航员在“门户”工作活动，象征着人类迈出了家门口，向更深层次空间迈进。
人类能否适应在远离地球的太空长期活动，宇航员可以在“门户”驻留1年以上，以检验“门户”的防护能力以及人类的适应能力。
因此，“门户”就是未来太空的一个“船坞”和跳板，甚至以后走向深空的宇宙飞船都是在这里组装出发。
而远方回来的地球人类，到了这里就算到家了，歇歇脚，然后搭乘“公交”回家。
哪怕是以后遇到了火星人或外星人来地球访问，这里就是海关，“它们”也将在这里“下船”，接受检查后才能“入关”。
以后从地球上接送宇航员到“门户”的飞船是联邦宇航局开发的猎户座，一次可以运送6名宇航员。
而承接从“门户”到月表穿梭任务的是埃玛隆的月球星舰，这是一次可运载100名乘客或100多吨货物的庞然大物。
甚至比“门户”空间站都大得多。
毕竟“门户”空间站连繁星的一期工程都比不上，更别说拥有900多立方米加压空间的国际空间站。
而月球星舰的加压空间同样超过1000立方米。
这怎么比？
只