都找不出来，在原由的设计上最简单的修正，都感觉是对设计的玷污。
就像是几个飞机设计师的点评，“这是个跨时代的完美方案！”
现在战鹰-1的设计定型，就要进入到样机制造阶段，必须要讨论一下型号问题，主要是航空集团内部，乃至于国内空-军序列，并没有‘战鹰’这一代号，而按照战鹰-1的设计来说，肯定属于常规的战斗机，也就是在歼系列战斗机序列。
这次会议讨论了很久，最终确定战鹰-1对外称作是歼-40。
歼系列战斗机的整数序列，一般都代表‘跨时代’的产品，是被给予很大厚望的，比如，j-10、j-20，乃至于还在设计中的j-30。
j-10会成为未来的主力战机，j-20则被认为是最接近五代机的国产战机，也已经完成了第一次试飞，被国内外广泛报道。
j-30是j-20的缩减版，最初的定位就是希望实现大部分j-20功能，重量却要减轻到中型战斗机程度，并能够在未来成为舰载机。
现在战鹰-1被挂上j-40的序号，也说明了集团内部对战鹰-1的厚望，而‘40’的序号也可以说是‘跨越式’的，因为最大序号的j-31，还只是在设计阶段。
集团内部确定j-40代号的同时，也决定内部保留‘战鹰系列’的称呼，也就是对外称作是j-40，内部继续称作是战鹰-1。
以后再有其他的战鹰系列，对外就可以用j-40加上字母表示，内部则可以冠上战鹰-2、战鹰-3等型号名称。
同时，会议还确定了保密问题，战鹰-1在设计制造完毕，实现第一台样机试飞前，不管是设计外形，还是其他与之相关的内容，全都被列为最高机密，不允许出现在媒体、网络舆论中。
接下来的重点就是样机制造了。
航空集团的高层都感受到了压力，因为空军、高层都知道了战鹰-1，同时对战鹰-1寄于了很大的期待，他们就必须要把战鹰-1的制造、生产以及后续的制造完善，当成是第一重要的工作。
不管后续能否会大批量的生产，必须要抓紧时间进行初期的制造准备，同时要快速进行的还有wz-a1发动机样机的生产。
正常来说，wz-a1发动机进入到样机调试阶段，才会开启对瞄新型战斗机的生产，尤其像是战鹰-1如此高端的战斗机，没有发动机支持设计就是个笑话，现在就完全不一样了。
在wz-a1发动机样机生产过程中，战鹰-1其他部分也必须要开启论证，最好是把制造方案定型，还要做其他准备工作，等到能正式生产的时候，就快速的进行生产。
两者不能说完全同步，但也不能落后太多。
当wz-a1发动机正式进入样机生产阶段，赵奕也增加了工作量，他需要根据制造反馈的消息，小