，也让任务开始前的气氛好了很多。
比如，卢小伟在期待假期。
郑斌则在期待大笔的奖金，奕星近来大批量的签宇航员，总计已经有五十几个人，有的经历过宇航员培训，有的则完全没有经历过，进入奕星会接受培训，经过两、三年的时间，差不多就可以成为宇航员了。
现在宇航员培养周期正在快速降低，主要是因为反重力技术的发展，宇航员可以在地面上，就直接体验太空失重的感觉。
这大大增加了宇航员培养的速度。
同时，宇航员的门槛正在变高，当宇航员培养变得简单以后，就可能需要宇航员精通各种技能了。
比如一些最新科技领域相关的工程师、飞行员等，身体条件达到标准，就可以申请接受宇航员培训。
总之，有一定的才能，肯定是优先到培训的。
郑斌并没有什么特殊才能，他也是第一批签约奕星的宇航员，知道以后竞争会越来越激烈，能争取到上太空的机会不容易。
现在是最好的时间了，执行一次测试任务，还能够拿到大笔的奖金，确实是非常吸引人的。
现在好多训练的宇航员，都非常羡慕上火星执行任务的人，包括卢小伟、张丽萍等等，他们成为了登陆火星的英雄是一方面，另一方面也是拿到了大笔的奖金。
那么多奖金可不是容易赚到的。
现在有机会执行测试飞船的任务，还被许诺发放奖金，郑斌也为此感到非常期待。
当然，完成任务才是最重要的。
等时间到了以后，卢小伟和郑斌就一起登上了观光船，最后反重力推进器发射，搭载着观光船升入高空。
反重力推进器上也有三个人，因为只是送观光船进入太空，推进器依靠的也是反重力技术，几乎可以说没什么危险可言。
相对于传统的火箭推进器来说，反重力推进器要安全太多了，最主要因为使用的固体燃料很少，哪怕固体燃料高强度燃烧，也不会对带压缩材料图层的船体造成影响。
等观光船发射成功以后，赵奕并没有待在指挥中心，而是找到技术部的人，说了一下运输船的制造进度。
观光船的第二次测试基本上是没有什么风险的。
赵奕也用了因果律查看，确定没什么风险以后，就没有在继续关注了，反倒是研发的问题需要讨论一下。
运输船比观光船的研发、制造难度更高。
运输船的船体设计上，和观光船非常类似，但运输船需要消耗的燃料，要比观光船多很多。
这主要是因为运输船的载重要大很多。
观光船就像是邮轮，而运输船则像是海上的货运船，针对升入太空的技术来说，固体燃料的推进器也是很重要的一部分。
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