有任何的陷阱。
虽然他早些年还需要克劳拉大律师帮忙看合约，他现在虽然没有律师证，但已经有掌握这方面的能力
认真将合约看完，这合约是中德双语合约，确认没有任何问题后，苏辰就提笔签下名字。
苏辰出资3亿马克，获得蔡司半导体有限公司50%的股权。
双方签好合约后，苏辰与赫尔曼握手：
“赫尔曼先生，接下来我还要在德国待至少三天，督促你们上线全自动生产线，就由克劳斯负责，回到中国，我会安排两名董事过来。”
这三亿马克，苏辰是用美元支付的，毕竟美元是通用货币。
随后又花了三天时间督促德国佬上线全自动，因为他怕自己前脚一走，后脚德国人又磨磨蹭蹭。
确认在这边没有任何事情后，苏辰就启程前往斯图加特。
这里不但是保时捷的设计工作室，也是奔驰的母公司——戴姆勒股份公司的所在地。
不但奔驰的历史悠长，保时捷的历史同样也很悠长，1899年，创始人费迪南德·保时捷已经发明电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷就名扬四海。
而在1963年法兰克福国际汽车展览会上展示的保时捷911车型，这个设计惊艳了无数人，一直再过几十年，都还有广泛的市场。
可惜现现在这家斯图加特车企已经江河日下。
赛场上成绩平平，民用车销量也由于过于陈旧的三车型产品线而节节败退，银行账户里的资产已几近枯竭，摆在保时捷面前的选项似乎只剩下卖给更大的车企这一个。
而前ceo魏德金，也就是wendelin wiedeking，在面对现在公司的运营方式，他在郁郁寡欢中离开公司。
反正怎么看保时捷现在的情况都很不好。
这次去保时捷，提交的名片是sc汽车股份公司董事长。
下面则列举公司的一系列子品牌。
宾利、劳斯莱斯、agm、陆虎、罗孚。
来保时捷的工作室主要是为了看看保时捷曾经的那些经典车型。
毕竟有不少人苏辰都没亲眼见到过，这次得要来看看才行。
工作室的负责人亚历山大·保时捷虽然面对这位来访者一头雾水，但对于汽车行业的变动他还是知道，能够收购宾利、劳斯莱斯这些品牌，说明是个有能耐的家伙。
而且相信对方也不会是假冒的。
“尊敬的保时捷先生，好荣幸得到你的接见。”苏辰伸出手。
这位还真叫保时捷，是保时捷创始人的孙子。
保时捷热情与苏辰握手：“苏先生，看到你的名片，我特别惊讶，很高兴你来到我们的工作室参观，不知道我有什么地方可以为