据之前一次置地股东大会通过的决议，置地的董事局有权以不低于市价八折的价格，增发最多不超过10%的新股。
当初大股东怡和公司，引导置地公司的股东大会通过这项授权，就是为在紧急情况下可以迅速提高自己的持股比例，从而威慑其他潜在的收购对手。
如果置地以停牌价每股7.2港元的八折，向大股东怡和控股增发10%的新股，怡和也必须拿出十多亿港币的现金，而公司现在手中的流动资金根本没有这么多。
由于置地的股票已经被临时停牌，所以交易只能通过盛世控股公司委托的股票经纪行进行。
盛世委托的经纪行是香港老牌公司获多利证券。
但是第一天出售自己手中置地股份的人其实并不多。
大部分置地公司的股东，都选择暂时观望。
等待怡和公司方面的动作，而作为老江湖的怡和集团也没有让大家失望，傍晚时分，怡和控股与置地集团两家公司，都密集的发布一系列公告。
其中怡和控股宣布增发新股，2股作价11元的怡和新股，以及一张面值无抵押债券，这些东西加起来一百多块钱，以代价换购10股置地股票，相当于给出12元的账面收购价。
同时置地公司也宣布，以每股6.2元的价格向怡和控股增发2亿股新股，用以收购怡和控股公司持有的金门建筑公司50%的股权、香港空运货站25%的股权、怡和迅达公司50%的股权，以及仁孚行有限公司。
这番操作确实是符合反恶意收购策略。
尽管浦伟士答应给西门·凯瑟克贷款，但也不能单独依靠现金流。
西门·凯瑟克也想趁机巩固凯瑟家族的控制权。
要不怎么说与怡和对战是最引人注目，因为怡和旗下的产业实在是太多了，这家公司掌控香港半数命脉。
金门建筑是怡和的子公司，源头可追溯至1919年由约翰·金门于印度创立的总公司。
主要业务是香港建筑及土木工程，自1955年始于修建香港启德机场起独立，曾于1970年至1975年在香港上市，在1970年代，买入金钟兵房建金门大厦而更著名。
1975年5月怡和宣布私有化金门建筑。
所以金门建筑是香港及亚太地区不少建筑工程的总承建商，俗称大判头。
而后，怡和公司又在1983年，把金门建筑的一半股权，转让给英国的特拉法加集团，然后启动对特拉法加集团渗透的计划。
在怡和与及特拉法加两家公司的鼎力支持下，金门建筑现在的业务已经不再局限于香港一隅，准备发展为亚太地区一流的建筑商。
香港空运货站是香港航空货运业的主要运营商，由怡和、太古和国泰航空三家共同发起。
随着香港航空业的