然后再到那个马丁·埃伯哈德，他们在技术上是没得说，那是相当的专业。
然而这帮人不如老马财大气粗，尤其资本运作的能力太差，远远比不上特斯拉老马的长袖善舞，这才十几年都不温不火，导致后世在国内根本就没啥名气。
而在这其中，也和国内的贾会计脱不了干系。
08年的次贷危机，这家刚成立不久的公司自然也受到极大冲击，他们委托华尔街投行进行ipo运作。
然而投行都自身难保，最后在种种机缘巧合之下，在现在的2010年前后，贾会计以接近40%的持股比例，已经成为这家lucid公司的最大股东。
然而忙着“为梦想窒息”的老贾并没有珍惜lucid。
李襄屏私下猜测，贾会计确实有造车情节，但这个人好像也有欧美名车情节，因此他看不上lucid，总想着自己另起炉灶，比如他给自己造车取的名字，叫什么“法拉第未来”。
在真实历史中，有了亲儿子的贾老板，在深陷财务危机时可毫不手软，转手就把lucid的股份全部低价抛售，徒留lucid望钱兴叹。
金主尚且是泥菩萨过河自身难保，这就把当时的lucid给愁坏了。
李襄屏依稀记得，当时的lucid计划融资7亿美元，在美国亚利桑那州建厂和特斯拉打擂台，却是因为老贾的变故，导致计划也就无从实现，可以说是危在旦夕。
而在现如今的2009年，lucid的技术可是丝毫不差，他们曾经推出一款概念车，可是直接对标特斯拉最先进的旗舰车型。
嗯，用当年lucid的宣传口号来说，毫不客气地评价特斯拉为“innovativebut
not
luxury”创新但不豪华），而自己是“post-luxury
brand”（后豪华品牌）。
话里话外，简直就是直接嫌弃特斯拉的毛坯房和质量差。
并且不仅是嘴上吹牛，lucid当年推出的那款概念车，在技术指标上也是可圈可点。
那款概念车的特点，也是选择了长续航和高功率，这简直就是对标特斯拉最擅长的两点去打的！
在epa工况下，lucid
air最大续航里程可以达到836km，比特斯拉model
s还要多了一百多公里。
至于性能，lucid
air全系均使用永磁电机，单电机功率可以达到499kw。
而这个功率，那别说是特斯拉了，即便是到李襄屏穿越时候的2018年，也是当时全球量产纯电动车中峰值功率最高的电机。
至于双电机四驱的架构功率，则是高达828kw，马力超过110