比亚迪的电池技术，刀片电池也不比泽斯拉差！
可就算众多车企有一些个别技术领先，但最终还是泽斯拉的销量一骑绝尘！
哪怕经历了车窗漏雨、哪怕经历了自燃爆炸、哪怕经历了刹车失灵，泽斯拉还是好好的第一！
泽斯拉的护城河可不仅仅是技术！
方朝阳在电话里又和mask汇报了一些生产销售的细节，随后两人挂断电话。
既然mask都认为凤凰威胁不大，方朝阳想起这次model 3新闻发布会的完败，以及凤凰就是一心想要蹭泽斯拉的品牌度。
思索再三后，他准备吸取教训，不再回应凤凰任何挑衅。
方朝阳打定主意，在新款model 3正式发布之前，他不会再进行任何宣传！
绝不给凤凰蹭热度的机会！
他倒要转变一下思路，看看凤凰“青鸾”出来有什么弱点，到时候可以好好地反击一下。
就在方朝阳吃了凤凰暗亏，转变思路的同时，网络上的车企们却对比亚迪实现“半固态锂电池”，和凤凰厂签署战略合作伙伴感到震惊。
“我总算知道了，比亚迪为什么能拿到凤凰的技术授权了！原来是用半固态锂电池作为筹码！”
“这是助纣为虐！真是想不到，比亚迪竟然连自己最核心的汽车业务都愿意分一块蛋糕给凤凰厂！”
“王总怕是疯了，‘半固态锂电池’这么重要的头条新闻竟然让凤凰厂先官宣，新闻发布会上竟然还说‘都是战略合作关系，谁官宣都一样’！”
“好哥哥们，我怎么感觉比亚迪有点当舔dog的意思了呢？这态度，这作风，这些所作所为可真让人看不懂啊！他们v100这个月销量怎么样了？”
“比亚迪还没公布对外销量，不过据说产能吃紧了……”
大米集团：“赶紧联络一下凤凰厂，看看有什么需要的专利技术没有，只要我们大米有的技术，都可以换！”
……
自从凤凰“青鸾”新闻发布会以后，网络上关于青鸾和model 3的节奏就此起彼伏。
在张厂长特意地引导安排下，网络上的舆论渐渐扩展到凤凰新能源汽车和泽斯拉的对比。
非常多的凤凰共享汽车的“真实车主”开始出现在各大网络社交平台，疯狂吹捧着凤凰生产的共享汽车的牛逼之处。
在这种有真实驾乘平台，并且半真半假的车主宣传下，不知不觉，网友心中凤凰的对手无形间已经只有泽斯拉。
至于国内的小鹏、未来之类的……
呵呵，暂不讨论。
就在凤凰新能源汽车品牌度被拔高后，凤凰共享汽车的第一款，纯正由凤凰新能源汽车从设计到研发到生产全流程的a级共享汽车。