确实有一种边缘带锋利锯齿的植物，不过用那个处理大型的木头不现实，处理手腕粗细的小树枝还是可以的，只要耐心一点。
所以的处理工艺，能用石斧把一棵6-70公分高的圆木纵向来个四等分，那都能被称为高手了。
所以陈超只能凑合着使用一堆厚木头作为车子的外框搭建。
车轮的问题的话，具体有两个选项。
一是把木头烤弯，然后拗成想要的弧度。
二是直接找尺寸适合的圆木做车轮。
确实可以把木头烤弯，虽然这个方法对木头的大小没有限制，只要足够长，就没什么问题。
但是现在确实没有东西能把它固定住。所以烤弯木头这个选项直接就被陈超pass了。
然后是第二个选项，直接找尺寸合适的圆木做车轮。
他去山洞里的木材山找了一下，才勉强找到几个适合当车轮尺寸的圆木，因为适合做车轮的圆木真的太少了。
主要是陈超打算两端圆木在中间烧穿，烧出一个足够大的圆洞来，然后留出足够安装辐条的位置。
这就意味着这个木头要足够大。
其实还可以直接用圆木（滚木），不需要做任何处理。但是这样很重，而且很容易沿着木纹裂开。
如果是空心的话，那就会轻很多。除了省力以外，还能很大的提高行进速度。
不过到时候还可以多制作几个车轮，带着路上备用。这些木头往陶器旁边一放，还能有效的减少陶器与陶器之间的碰撞。