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而且也不至于每年有那么多的钱被歪果奢侈品牌给赚走。
总体来说，猫厂的供货商，不见得都要求大厂子，规模无所谓，就算是家庭小作坊也可以。
很多山民采摘的木耳干果什么的，能够经常得到官方推荐。
关键是质量要好。
并不是质量好，发展就一定快。
事实上猫厂做的事情真的有点吃力不讨好，否则的话，现在的市场份额绝对不输某东。
毕竟直播带货这几年被他们做的非常好。
和外面那些妖艳jian货完全不一样。
“哼，小孩子打架才叫家长！”弟弟出行ceo盛维非常的不忿。
同时也非常的羡慕。
为什么我们就是没人要的孩子，从社会贡献的角度来说，我们解决了城市出行的问题啊。
也是关乎民生国计。
“现在说这些都没用了，盛总，咱们得保住自己的基本盘才行。”柳红也很无奈。
弟弟出行这大概就是偷鸡不成蚀把米吧。
刚冒个头就被人给打了回来。
关键是人家一点都没留手，即便是他们放弃了社区团购，猫厂都不会说取消那三十万辆网约车的计划。
2016年全年有超过1750万司机通过弟弟专车、快车获得灵活就业和收入机会，每天有207万专快车司机在弟弟平台上获得平均超过160元的收入。
而猫厂的这些网约车，必然会配职业的司机。
小喵出行除了提供营运车子，必然也要吸收一批自备车辆的专职司机过去。
毕竟多出来一个选择，司机们不可能看不见。
除非弟弟出行继续和猫厂打价格战，用补贴的方式来拉拢司机。
也就是说，最起码五分之一的市场要被一下子分走。
这对弟弟出行来说是一击沉重的打击。
“你说，咱们如果引入猫厂的融资，这三十万辆车咱们吃进来，按照价格给他们估值，你觉得怎么样？”盛维突发奇想。
“这个……”柳红也愣住了。
这不算多好的一个主意，毕竟三十万辆车，估价七百五十亿，折算一下112亿美元。
这么多钱进来，你要给猫厂多少份额。
咱们估值也才五百亿美元，加上猫厂的这112亿，你给猫厂20%，它都不可能同意。
毕竟小喵出行本身就值不少钱。
还有猫厂的各种版块，比如地图、大会员、新能源汽车，人工智能等技术方面的加成。
不过，如果真的能够行得通。
倒也不失为一个好主意。
一方面消融了猫厂