年底的乌镇峰会，摩拜单车成为那一届乌镇峰会唯一的共享单车合作伙伴。
为此摩拜付出了巨大代价。
另外提一句，摩拜单车的a轮融资就是由前面提到的愉悦资本全额投资的。
“跟雷总一比郑理真的太年轻了，脸上一点褶子都看不到。”
“郑理才二十多岁能看到褶子才奇怪吧。”
“雷总自从搞大米汽车之后，这几年老了太多。”
“新能源赛道竞争太激烈了。
当年的手机厂商这几年又开始进入了新能源车赛道。
真的太卷了。”
这几年来手机厂商纷纷开始在造车领域试水。
苹果、索尼、大米这些属于直接下场，亲自造车。
像花为、oppo、vivo这些手机厂商则是以和其他汽车厂商合作的形式。
手机厂商们一手包揽了新能源车的设计、大部分核心部件、新能源车供应链整合和最终的销售。
所谓的合作和自己实际造车差距很小。
“能说说饭局上聊了什么吗？”
“大米手机啥时候降价，我算了算差不多该到时候了。”
大米手机之所以做不成性价比，很大一部分的原因在于降价的太快。
这样做属于丝毫不顾及第一批购买的消费者，也是最忠实米粉的感受。
像其他高端手机品牌，根本不可能像大米手机一样上市一个月就开始降价，降价幅度超过百分之十。
而且这种问题不仅仅出现在大米手机上，还出现在大米全线产品上。
之前大米推出过一款超高端的电视，叫大米电视大师，刚出来的时候售价49999rmb。
一个月之后价格降到了29999rmb，再过一个月这个价格变成了19999元。
这让之前买了这款电视的消费者怎么想？
再忠实的米粉，经历过这一遭之后，也不会考虑大米的高端产品了吧？甚至不会考虑大米的任何产品。
做高端品牌需要有魄力，想做高端，又没有魄力和定力，势必然会导致无法在高端站稳脚跟。
大米无法做成高端品牌，不仅仅是因为初始时候的性价比标签。
“这真的是我见过有史以来大佬最顶级的饭局。
要知道之前马画藤和马芸属于王不见王。
特别还有李彦弘，属于是bat的掌门人都齐了。”
“bat也是时代的眼泪了，现在bat里的b已经是bytedance了。”
bytedance是字节跳动。
“上一次见bat的创始人合影还是17年的鹏城it领袖峰会上，当时由吴鹰撮