还不是现在他能够触及的领域，就算是他能够研发出来，也不敢真的在现实中弄出来。
而这就要他从另一个方面入手，那就是散热好、耐高温的材料，而他刚刚研发出来的石墨烯就再次成为了首选。
也是在将石墨烯加入到充电机里面的时候，这个难题也迎刃而解，
决定这电动车前景的最主要两个部分，就这么由他研发出来的石墨烯给解决了。
至于剩下的也就只有两个问题了，一个是电动机，还有一个就是控制系统。
控制系统其实并不是单一的功能，充电过程以及电池放电都需要控制系统的参与。
他也在电池和充电机都弄出来的时候，连带着将这两部分的控制系统研究了出来。
至于整车的控制系统，则是要在最后将所有部件的控制系统整合在一起，形成一个完整的控制系统，
这就决定了这部分是和各个部件同是进行的，所以接下来他就要攻关电动机了。
这个决定这车子能够跑多快，能够拉多少东西还有劲的主要部件。
可以说之前研制出来的电池也好，充电机也好，全都是为了现在将要制造的电动机提供服务的。
而这种电机的制造，也开始触及到了整车的设计上，
整车是采用的单电机、双电机、或者多电机布局，这都决定着电机的功率、外观大小等等决定性因素。
他这次的研发，已经玩的越来越大，从一开始仅仅是想要弄一台电动摩托车，到后来加上了电动汽车的制造计划，
再到如今主要目标已经转移到了电动汽车上，一开始的电动摩托车都要没有存在感了。
对于电动汽车，此次定位还是在中高端层次，不要问为什么，这完全是因为电池以及充电机等重要技术的加成。
不要以为这些技术被他弄了出来就成为了烂大街的，这都是由于他开了挂，才能如此简单的有了现在的成果。
既然定位已经确定，那就要在车型上进行方向的选择。
他现在的掌握的这些技术，会让任何一种生产出来的车型，成为市场上的爆款，当然是在外形不那么难看的情况下。
而他现在面临的就是具体定位问题，当然这中间也并不是不好选择，
中高端的定位，车型无疑就几种，跑车、suv还有最主要的轿车。
当然并不是仅仅只有这些，还有mpv和轻客，只是这两种乘用车都是用来改房车的，
这要是价格达到60-80万，还是没有改装的光板车子，一定不会有多少销量。
所以mpv和轻客首先就被排除在外，剩下的也就好选了。
跑车不用说，这种车型太过高端，并且不会有多少销量，跑车市场上，有许多的车型都是在赔本