可能的完成采访任务。
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南山汽车的月销量，现在已经稳稳的站上了五万的台阶。
有时候甚至还能冲击一下六万台。
除了小众汽车还能勉强压住南山汽车，其他车企在销售台数上面已经压不住南山汽车了。
当然了，如果把国货之光的台数去掉，那么南山汽车的排名一下就会掉到十来名去了。
这也就代表着南山汽车实际上的挣钱能力，大概还进不来前五名。
毕竟，国货之光一台车就挣一千块。
而其他各个车企的主流车型，一台车挣个两三万是很正常的。
不管是帕萨特还是凯美瑞，都能达到这个水平。
而南山汽车哪怕是n5，单车利润也只有一万块。
“那个被伪装布遮住的，应该就是南山汽车的全新车型吧？”
展台下面的通道上，已经站满了不少人员。
除了各路媒体之外，其他车企的不少人员也来到了这里观看南山汽车的发布会。
奇迹汽车的尹山河和李大力自然也不例外。
“应该就是了，他们的这款车型搞了有段时间了，也没有听说他们还有其他的车型。”
李大力对于南山汽车的情况自然还是比较熟悉的。
事实上，业内龙头企业的动静，一直都是大家关注的对象。
就像是后世搞新能源车的，就没有谁会忽视特特拉相关的新闻。
“南山汽车之前生产国货之光，这个领域跟大部分的车企都是不冲突的。
但是他们开始生产suv之后，谁也不知道什么时候他们就会开始生产轿车。
到时候大家就算是同一个赛道的竞争对手了。
我看短时间内国内的几家车企是难以超越他们了。”
尹山河虽然有点不是很甘心，不过他倒也能够认清现实。
“国内七八成的汽车市场都是小众汽车这些国际巨头的，南山汽车的崛起，最头疼的应该是他们。
对于我们来说，有一个出头鸟冲在前面，给我们挡住压力，其实也不见得就是坏事。
至少从发动机技术授权这个事情上来看，南山汽车对于国内的同行还是比较给面子的。”
李大力这个观点，其实也是代表了国内自主品牌车企里头不少人的想法。
华夏自己的汽车企业有不少，但是能够拿出来跟国际巨头竞争的，却是屈指可数。
用屈指可数来形容可能都不准确，准确的说就是一个也没有。
现在冒出一个南山汽车出来，不少人心中其实也是松了一口气。
并且大家心里面也是有点期待的。