设新的香江国际机场外，还得修建市区到赤鱲角的道路，以及部分填海造陆。
但是近两年的时间过去，在有着“香江基建之王”荣誉的九鼎基建有限公司的全力建设下，香江国际机场的建设工程也已经到了后期。
按照整个项目来看，已经完成了五分之四的工程量。
一番视察之后，结果让夏禹很满意。
客运大楼整体已经建成，但是还需要进一步地装修。
至于登记柜位、购物廊、地面运输中心等配套的设施也建设得差不多了。
机场跑道有两条，长度是3.8公里，而停机位有63个。
就目前的这个规模而言，十年之内绝对无需扩建！
经过了解，这座香江国际机场预计在1986年6月前正式投入使用。
届时，老旧的启德国际机场就可以宣告结束了。
正好据苏行健介绍，香江1984年的全年客运量就突破了一千万人次，启德国际机场四期的千万客运量的标准已经被跨越了。
哪怕经过了一次小的扩建，标准也只是增加了两百万客运量而言，今年是不要紧，等到明年还真不一定撑得住。
正好明年中旬新的香江国际机场启用，做到无缝衔接，不会影响到香江的形象，以及旅游娱乐业的发展。
视察南丫岛化工基地建设情况，然后去看了香江国际机场的情况
回去的路上，苏行健提出想跟夏禹多聊聊，因此便坐上了夏禹的车。
聊的内容，无非就是夏禹关注的，也是港府做的民生工作的成效。
住房、教育、医疗等等这两年的成效都很显著。
新建了三家医院，还有三所公立大学和两所私立大学。
在公租房方面，今年同样是十万套的目标，已经提前完成工作任务。
加上去年的十万套公租房，加起来一共是二十万套，两年解决了最少八十万人口的住房问题。
再加上九鼎地产集团、置地集团等一批良心房地产公司的打压，现在香江的平均住房售价在5000港币/平方米，相当于1978年的水准。
而在1978年，香江普通居民的月收入才两千港币左右。
而现在呢，香江普通居民的月收入已经提升到了五千港币左右。
收入翻了一倍多，房价却回落到了八年前的高度，居民的买房压力锐减。
一套八十平方米的住宅，售价也才四十万港币。
相当于夫妻两人三年多的工资收入水平，这个购房难度，已经很低很低了！
因此夏禹给苏行健提了个建议，港府的公租房政策力度可以放缓，一年最多推出个一万套，福泽的居民数量已经足以超过每年自然增长的人口了。