憨。
明知不敌，仍然硬顶？
不存在的。
“我会在t9、t10减速，在t11-t13的弯道区进行拦截，t11的最高过弯限速是91公里/小时，卡住位置，我可以压制汪言。
等到出了t13，一旦初速不够245公里/小时，在那条1100米的直路上，918就不可能顺利加到325公里/小时的极速。
米尔森自己跑自己的，那里会是一个拉近距离的好机会……”
哼得利略一思索，定下策略。
这是比赛预案中的一条，完整精髓。
俱乐部绝非浪得虚名，常年有成员参加各种世界锦标赛，眼界格局，远超陈宇航、黄旭那等杂鱼。
早在赛前，大家就在职业车队的指导下，做出种种方案，战略成熟得一批。
的确，这群大少都是业余爱好者。
但是，谁要是以为他们只会上场瞎瘠薄飚，那就太小瞧金钱的力量了。
有钱就有好团队，好的团队，必然专业。
红公子转头望向身旁的贝尔加：“您怎么看？”
贝尔加皱眉沉思：“waithinkthink。”
贝尔加是宝珀gt赛事长青车队amg的二线领队，被didu请来组建自家车队，准备征战今年6月份举办的第一届agtship。
这位中年白人经验丰富、眼光敏锐，操着一口苞米茬子味儿英语，想必是来自外东北大家拿地区。
一行人反复商量，经过激烈的讨论，终于驳回小哼的意见。
“那个弯道区不行，螺线展宽三连弯，哪怕t11降速纠缠，仍然太容易被高手完成超车了，哼的实力和汪言有断档，我们不能赌。”
“继续在t1-t4延阻吧！”
“目标调低一点，只要让对方不能舒服过弯即可。”
“对的，哼正常走线过t3弯，极限水平就是92、93公里的样子，在这样的速度下，汪言想碰瓷都碰不上！”
“嗯，一个弯道区耽误对方两三秒，之后靠gt3的性能保持纠缠，应该可以一直领先到t11。”
“此处，要努力用最大速度过弯，别考虑压制。”
“对！”
“在t13被甩开一点也不要紧。
amggt3自重轻出350公斤，推重比远远优于918，100-300公里加速性能要强出至少13%。
在那条1100米直道上，可以追回大概15米距离。”
“t14难度非常高，可能又要被拉开一段距离。”
“问题不大，t16之后又是800米直路，只要抢先切进t1弯道……”
“