矿业、电力、电信、航空等比较特殊的产业，中央不对其他领域进行特殊的牌照授权经营，而是自行申报和审批，并无牌照数量限制。
国家在汽车产业全面开放，允许民营企业和民营资本全面涉足汽车领域，外资在华设立汽车及相关产业的控股权仍然不得超过50％，中央控股的汽车集团公司重新整合，除一汽、淞汽、东汽、重汽外，其余汽车公司股权逐步放松。
在计算机领域，原国有控股企业依照市值实施转让，浪潮、长城开始实施股份化改革。
在造船ang、电气等各个领域，国家控股都在呈现着明显的集中趋势，在每个行业内，中央控股的企业都不超过四家，同时，这些企业又保持着巨无霸级的身段，省国资委则和中央国资委交叉持有这些企业的股份。
2001年…国企的二次改革全面加快，中央五大资产公司管理的国家资本呈现越来越明显的集中趋势，而地方资产管理公司的国家资产则越来越分化，地方国有资本很少在单独控制一家公司，而是在几十家，甚至数百家大企业中持有股权。
在这一年…民营资本终于获得了前所未有的大规模爆发，开始涌向各个行业。
中央最终取消了高速公路的产业化，而是选择集体征收燃油税，通过税收调节，由各省筹建高速公路建设，中央实施财政补贴。
杨少宗的建议很简单，一旦产业化，各省上的就没有边际，最后还是企业买单…中央要调控，降低cpi，一打击乱收费，企业就要破产，几万亿的银行贷款扎下去…买单的还只能是央行。
关键的原因不是产业化问题，高速产业化在中国走不通，因为地方政府不会全听中央的指挥，大家都是干个四五年就走，谁在乎以后的烂帐是谁来承担。
任期长了有问题，任期短了不负责。
所以，中国最简单的办法还是学美国，不要学台湾…直接征收燃油税…中央政府做规划，地方政府做到专款专用就行…于其招收五百万的收费人员，不如加大力度清查交通系统的贪污**。
国家税收不足就发国债，居民储蓄率这么高，不发货债，不利用好这些资本，也是一种最大的资源浪费，通过发行大量的国债，还可以在另一个层面解决低利率的居民保值投资，增加金融市场的衍生交易。
他是诺贝尔经济学奖的获得者，两次提名。
中央政府最终还是听了他的建议，在这种大政策的影响下，中央财政赤字开始明显增加，而中央发行国债也开始重新ji增。
现在比较利好的一个消息是国有资产通过不断上市重组，以中国联合银行为主推出的中国联合指数开始做为淞深两地股市的重要评估系统，而神州指数在2001年增长到了4700点，国家资产市值高涨。
淞深两地证券交易所选择合并，重组为新的中国联合证券交易所。
9