接下来，南宫岳准备用两周的时间把铁厂的案子处理掉。
与此同时，张兵和陈佳宁暂时先撤了回来，几人在燕京碰了碰情况。
陈立春也赶了过来，与玛丽筹备改装车事宜。
东华重工准备新建一座两万平的单层车间，作为重卡改装车间。
划分改装车间、焊接车间、喷涂车间、检测车间。
准备选用一汽重卡的底盘，改装8吨、16吨、26吨，三种型号的卡车。
燃油车改电动车，并不复杂，两者的最大区别是动力系统和能源供应系统。
燃油车驱动系统主要有六个环节：油箱及供油装置--内燃机--离合器--变速器--传动器--驱动轮。
电动车驱动系统大致是：动力电池--调速器--电动机--离合器--变速箱--传动器--驱动轮。
电动卡车是有离合器和变速箱的，轿车往往回去掉。
所以，两种动力的重卡，离合器之后的部分是一样的。
对一般的卡车改装厂来说，只需购买重卡底盘，然后改装车厢就行了。
改装电动车，就要把油箱、发动机及相关的配件去掉，改动的部分稍微多一些。
不过从去年10月、陈立东从植物状态苏醒开始，在南陈村那边，已经由李太顺和翟华实验电机和电控系统。
当前完成了三种车型的改装，甚至已经测试了一段时间，也取得了大量的数据。
这天下午，计委装备司汽车处的于晓磊处长，正在看着手里的数据发呆。
这张数据表是处里同志们核查后报上来的，它是东华t16纯电驱动自卸货车数据。
基本数据为：
驱动方式：8x4，就是常说的前四后八；
轴距：4300+1350mm；
车身尺寸：11440*2495*3680mm；
总质量：30t；
额定载重：16t；
货箱尺寸：8800*2300*1200mm；
上边这些数据一看就知道，这是用了一汽j6p重卡375马力8x4自卸车的底盘。
他在意的是以下数据：
电机类型：永磁同步电机；
电机型号：dh--3425tz--xs--a；
电池厂家：东华重工；
电池类型：锂钠石墨烯电池；
电池容量：1100kwhx2；
续航里程：900km。
重点是电池，啥叫锂钠石墨烯电池？
一块电池的容量能够有1100度？电池应该很大吧？
<