上。
这也是因为京城的人口众多，需求太大。
而且城里住的，还有皇帝和执掌大权的京官们。
这些人的所需用度，自然也比普通百姓不知高了多少倍。
可问题是，受制于古代的技术能力，漕河被各种因素影响，使得运输能力时好时坏。
就像黄河，其含沙量也直接作用于运河。
时间一长，如果不疏通便无法再行船。
还有高邮湖的水位也对漕河影响极大。
运河一旦水位低，泥沙多，也就基本上停摆了。
事实上，靠漕运连通南北，输送物资，其成本极其巨大。
其中很大一部分，就是花在了清淤上。
漕河基本上是年年堵，又年年挖。
像大运河的梁洪段，就一直不停地挖了几十年的淤泥，前后共花了80年......的时间，才算是恢复了河道的畅通。
除了治理河道的成本外，还有物资运输的消耗成本。
就拿漕粮来说吧，在运往京城的过程中，霉烂、散落等情况也是不可避免的。
这部分费用，朝廷也以“耗”之名加在了农民的头上。
税高了，粮食的价格自然也就跟着上去了。
可明朝为了不让京城粮价飞涨，又不得不出手抑制，让北京城的粮价跟粮食的来源地差不多。
甚至，有时销售价格还要低于采购价格。
这部分差价，肯定还是得朝廷来补。
除了朝廷，沿漕河的地方政府，也因为漕运而压力山大。
清淤、维护修缮堤坝，甚至建造漕船，这些费用都摊派给了地方官府和卫所。
地方官府也只能强加给沿河百姓，而卫所倒霉的当然就是那些军户。
所以漕运看似连通了京城和南方，促进了南北贸易，可实际上却一直都是大明朝的一个极大负担。
明朝的灭亡，也与漕运的艰难有着一定的关系。
漕运跟不上，南方的物资无法及时运送到东北前线，对战局肯定还是有着极大影响的。
的时间，才算是恢复了河道的畅通。
除了治理河道的成本外，还有物资运输的消耗成本。
就拿漕粮来说吧，在运往京城的过程中，霉烂、散落等情况也是不可避免的。
这部分费用，朝廷也以“耗”之名加在了农民的头上。
税高了，粮食的价格自然也就跟着上去了。
可明朝为了不让京城粮价飞涨，又不得不出手抑制，让北京城的粮价跟粮食的来源地差不多。
甚至，有时销售价格还要低于采购价格。
这部分差价，肯定还