，用料可真是扎实。
这台是主轨道的小火车。
左右两边还有两台跑副轨道的车子，每台车只有一个车厢，车头小，车身用料也比较轻便……
等着王浩弄好后，叶墨他们上去车厢：“车子最快速度多少？”
“最快……20公里。”王浩说：“限速了的，不能跑太快。”
“20公里……也行。”叶墨说。
主轨道的长度也就3.7公里，十一二分钟就能跑完全程。速度是不快，但也比人力强了很多很多。
王浩发动了小火车，车子倒着跑了出去，沿着轨道进去山里。
轨道的宽度有1.4米，车厢的宽度两米。
车厢两边有钢管护栏……
头顶是密不透风的竹叶子，两边是密密麻麻的竹子。
工人们在山坡上砍着竹子，在轨道的两边，已经丢着很多捆扎好的竹子了。
主轨道沿着山坡，在山腰盘旋。两边有副轨道……
这里的轨道可以变轨，就像火车变轨一样。但是轨道和火车的轨道不一样，山坡用的轨道车，最大爬坡坡度可以到四十度角，轨道的下面是齿轮结构……
轨道的尽头有醒目的标志。再往里面走就是大陡坡了……即便可以将轨道建过去，但是大陡坡上的竹子也没有砍伐的价值。
竹林里的空气，带着些许泥土的气息。
这段时间下河镇也很炎热。伐竹队每天是六点钟就出来了，干到十点钟……下午要六点过吃了晚饭才出去，一直干到天黑。
伐竹这个工作非常辛苦。
这一大早的，伐竹工人就汗流浃背了。
回到竹林砍伐区域，李山北指挥着工人将竹子吊装到车上。
装运竹子还是很快，叶墨看着时间，不到二十分钟就装满了三个车厢。
这个效率也还行。
小火车的造价，怎么说呢，见仁见智吧。
小火车确实挺贵的。不过他们这片竹林的竹子多，又都是老竹子……
将这边的一万亩竹林砍完，应该值不回小火车的投入。但是算是明年的竹子，肯定可以回本。
方便了人力，砍伐竹子速度快了，也节省了很大的人力成本。
这些是设备投入，可以使用二十年，甚至更久。
第一个区域的小火车建成了，之后就计算可以节省多少人力成本。如果划算，就能投资……
叶墨他们在大东竹场一直到中午才回去。
中午的时候，小火车总共跑了5趟，运回来的青竹，估计有170吨。
砍竹子还是很快的，慢的就是运输。即便有了小火车，运输的速度依旧看不上砍伐的速度。