发展，成果寥寥。
领取补贴的企业很多，成功进入市场的，屈指可数。
估计这次引入特斯拉汽车公司，多多少少有点想发挥鲶鱼效应的意思。
比如某晨集团，早些年某晨集团一直强调，他们是迄今为止唯一一家用市场换来技术的国内汽车企业。
听听这话说的，反正不知道别人怎么想，陆羽是总感觉哪里不对劲。
仔细品一品的话，居然还品出了沾沾自喜的味道。
事实上呢，在传统能源汽车领域，某晨集团除了引进bmw的发动机生产线之外，并没有在底盘、发动机、变速箱、以及智能化和新能源等领域做大力研发，始终缺乏自主研发能力。
整个某晨系，缺乏核心技术支撑，不仅没有迈上新高度，反而让“中华”和“金杯”品牌日益衰落。
现在更是和bmw签署协议，2022年前，bmw将从某晨集团收购某晨宝马25%股权，届时，某晨集团的占股将减少到25%。
要知道，从2011年起，某晨宝马每年为某晨集团贡献的净利润占比高达90%以上。
如果不是某晨宝马，集团的财报不知道要难看多少倍。
……
想到这些，陆羽有几分感慨。
前苏国的大佬，在漫天风雪中坐着黑色的伏尔加汽车驶过红场。
霓虹国的财阀，往往坐在皇冠车中，现身银座的街头。
华尔街的商业巨头，也通常坐在加长的林肯车里遥控市场。
然而，华夏的高端汽车市场，却成了外国品牌的游乐场，无论走到哪里，不外乎是奔弛，宝马，奥迪，保时捷等等。
国内的汽车产业，可以说是大而不强，有强大的产能，但却没有一个立足本土、辐射世界的高端车品牌。
国内的汽车市场，说好听了叫消费能力强，说不好听，就是外国车企屠宰场里待宰的肥羊。
国内汽车产业的落后，当然很大部分是一系列历史原因造就的。
1908年，福特开始大规模生产t型车的时候，我们还是“大清”。
1938年，普鲁士的大众甲壳虫开始生产，我们刚开始打抗日战争。
保时捷和迈巴赫为普鲁士造坦克的时候，我们连造辆自行车都费劲儿。
等我们能造汽车的时候，汽车已经成为西方发达国家大多数家庭的标配了。
……
现在新能源汽车，也就是电动汽车的浪潮来袭，老牌燃油车企的优势不再如以往那么巨大。
比如说燃油车自动变速箱，这始终是国内车企难以逾越的一个技术难题，但是现在电动车，压根儿不需要自动变速箱，取而代之的是控制电动机的电动系统。
夸张一