尽管云汉科技本身不下场做自动驾驶，但云汉科技在这种时候对外专利授权，无疑会让很多技术实力一般的企业，重新获得回到赛道上的机会，也会加剧市场竞争的激烈程度。
这让自动驾驶市场，再次扑朔迷离了起来。
……
如果再加上陆羽分析的那些外在条件，自动驾驶市场的竞争，将会衍变为一场真正的持久战。
从车端来说，l5自动驾驶要求极强的感知能力，这对硬件要求很高，而激光雷达等等硬件成本又太高昂，短时间内见不到降低的可能。
从外在条件来说，基础设施配套等等也远远没成熟，包括车路协同、5g、云服务等等。
而世人都知道，基建是最烧钱的。
发展自动驾驶所需的基建，更加烧钱。
国内首条全自动“超级高速公路”杭绍甬智慧高速公路，将设置自动驾驶专用车道，有全部所需的外在配套，支持全线自动驾驶车辆自由行驶。
投资金额是多少呢？
707亿元。
平均每公里建设费用超过4亿元。
真要让l5级别的自动驾驶全面落地，别说普通公路了，就是只算高速公路，也是一笔无法想象的天文数字。
诚如陆羽在会议室里所言，高级别的自动驾驶，是一个整合了智能化的交通体系，是一个复杂的综合性系统工程，包括了智能化道路、高速通讯和智能化城市等等，绝不是仅仅依靠一部车。
而单是实现l4，就需要整个道路交通环境的智能化变革，更别说l5全自动化驾驶了，需要变革的地方更多。
即便这些技术、资金等等问题都被克服了，还需要消费者观念跟得上，交通等法律法规也要跟得上。
否则的话，实际落地还是变数重重。
……
综合这些因素，哪怕官方大力推行，再来一套疯狂基建组合拳，即使以兔子的基建能力，也不是短时间内能完成的。
在旧的基础上改造，每个地方的情况又都不一样，有的基础好一点，有的基础差一点，很难拿出一个统一的标准。
总归不如新建的来得方便直接，设计好一个模子，到处照着葫芦画瓢就行了。
想到新的，陆羽不由得想起了neom未来城。
想到neom未来城，又不由得想起了孙参赞。
这么久过去了，让自己等他好消息的孙参赞，还没有半点音信，也不知道到底沟通得怎么样了。
如果真沟通到位了，狗大户那边也感兴趣，那刚刚说的想的这些技术应用，都可以先在那边上马试试看。
检验技术的同时，还可以为智能化交通体系、智能化城市、整套综合性系统工程积累经验。
用狗大户