，这主要是朱由检基于战略层面考量后作出的决断。
京师通往山海关的道路修缮进度目前是进展最快的，这主要得益于大约二十万“免费劳力”长达三年多以来的不停劳作，在这三年多短时间里，因为各种疾病工伤等意外时间的发生，先后已有八百余人死去。
在这次的道路拓宽硬化工程中，经过改良的火药发挥了巨大作用，在获悉了火药在密闭空间内可以燃爆的特性后，在军队的监视下，工匠们采用大容量火药集中的方式，对沿途的山体进行爆破清理，这种方式极大地加快了工程进度。
经过近四年的施工，这段长达六百里的道路拓宽工程已经基本完毕，只要再将剩余的部分里程平整后，接下来只需要用水泥进行彻底硬化便可以了。
整条道路的设计宽度为三丈有余，相当于后世十米左右，可容纳两辆四轮马车相对而行，两侧还能供行人及小型车辆并行，与之前仅有丈余宽的状况相比，通行效率有了极大地提升，舒适度那更是有了天壤之别。
现在唯一需要等待的便是水泥了。
受限于原材料开采和运输的限制，水泥的产量一直没有大幅度的提升，虽然工部在沿途陆续兴建了三座水泥厂，平均一百余里便有一座，但产出的水泥仍旧跟不上道路拓宽和平整的速度。
朱由检对此也并没有什么好办法，他也知道，大型基建工程并非一朝一夕便能完成的，尤其是在科技落后的时代，没有现代化的地形勘探和施工设备，只能依靠人海战术来完成。
东北方向道路修建工程耗资并不算太大，因为那些劳力都是免费的，每日只管饭，没有报酬可拿，这样就节省了大笔开支。
当然了，这也不是长久之计，朱由检的初衷是通过基建，将朝廷的钱花出去，让更多大明的百姓从中受益，免费劳力的使用也是有期限的。
他已经就此事下发旨意，凡在劳作中表现勤恳踏实，并且对以往罪行有悔改之意并服从管理的，将会在五年之后获得选择权利。
将来或是以雇工的方式留下来继续修路，劳动所得与平民无异；或是被朝廷安置到其他地区进行耕种劳作，做一名纯正的农户，此两条任凭个人抉择。
现在大部分劳力已经转移到了西北方向，开始参与到京师到西安的道路改扩建中，而这项工程的施工难度及时间跨度将是史无前例的。
京师到西安的官道，总长度约为两千三百里，依照上次工程的时间来算，要是只有这二十万人修建的话，至少要十年以上。这样长时间持续艰苦的劳动环境，到最后的话，这些劳力还剩多少就是个未知数了。
好在这个巨大的工程并非单向开建，而是京师与西安两边同时动工、相对而行，参与的人数也会超过五十万人，这样就会让工程进展更加快速，工期也会相应缩短很多。
这条大动脉贯通后，工程还会向西延展。
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