这种小老板，跑一趟可以赚20两，显然已经超过绝大多数人，一年跑了四次，就是80两。
但是他们的风险也不小，例如下雨，或者遇到山贼强盗，粮食就折损。
崇祯说道：“还不错，可以赚个几十两。”
那中年汉子叹了口气说道：“赚啥银子，公子，咱们这都是苦力活，而且这水泥公路得收过路费，走一趟也要交1两（约650元），这还是小头的，就我从这里到济南府后，还有人专门收买路钱，得交5两银子。”
“买路钱？5两！”崇祯有些惊讶。
他是知道的，华北和华东的公路网，过路费并不算太高，1000里路，也只需要2两银子。
按照这个账来算，一年如果走100万人次，收入就是200万两，15年3000万两。
15年可以回本。
后续的维护费比之前的修路费肯定是要低，按照整体来算，30年可以达到盈亏平衡，真正开始赚钱。
这是国家对公路的投资建设盈亏模式。
但既然是国家投资修建，就不能只看投入和账面的收入。
最主要的是，它带动了华北、华东的商业大发展。
例如眼前这个中年男子这种小型粮商，在过去的传统时代，是很少见的。
各地之间的隔阂非常明显，粮食一般不会流通。
除非水运网很发达的地方。
是公路网的建立，让华北、华东衍生出无数这种小粮商，盘活了粮食的流通。
但是，这也仅仅只是小规模的流通而已。
想要靠这种落后的模式，高效率盘活粮食流通，是不可能的。
只能等待铁路的建立。
崇祯回过神来，说道：“是什么人找你们收买路钱，而且收到5两这种高价？”
“我们哪里知道，不过听说背后是济南城的大人物，最近济南府还在搞什么农村户籍和城市户籍买卖。”
那中年汉子突然说道：“这位公子，您是城里户籍还是农村户籍？如果是农村户籍，那可是有限制的，不过看您应该是城里户籍。”
崇祯立刻被他的话吸引了，说道：“什么农村户籍和城里户籍买卖？”
“就是买城里户籍呗，上个月朝廷颁布了户籍新政，各地都在重新统计、制定户籍，听说城里户籍才能在城里置地，甚至农村户籍现在进城都有限制，像我们这种商人，是必须频繁进出城的，得花钱买才行！”
说到这里，这中年汉子忧心忡忡起来。
而崇祯呢？
不由得心生疑惑。
他记得户籍制度的改革内容，并不是说农村户籍限制进城，而是说农村户籍进城后，办理一个居住证，十年之内不能在