> 本来两大晶圆代工产地的代工价格，已经很便宜了，但龙翰微电子的价格更便宜，甚至便宜的让两家公司实在是有点受不了。
在两家公司看来。
对方这是赔本赚吆喝。
如果是一般公司也许他们还能忍一忍，但龙翰微电子背靠着巨无霸母公司龙翰科技。
龙翰科技拥有海量的财富，自然不是一般公司能比得了的。
两家公司分别向欧系联盟和米联邦的法院起诉龙瀚科技搞低价竞争。
但龙翰科技可不怕打官司。
随即组织法律团队应战。
打官司打不过米联邦，还打不过咸菜国和台圈地区的两家小企业吗。
不过打官司没有想象的那么容易。
你来我往，来来去去。
两三年都算快的了。
……
十月。
龙翰汽车三期终于建设完成开始了试生产。
这个时候龙翰汽车一厂已经基本建设完成。
二十四小时连轴转。
日产汽车五千辆以上。
……
虽然汽车产量很高，但电池产能有点跟不上，只有130gwh。
不过苏翰又同时建设了好几家电池超级工厂。
相信电池产能很快就会跟上来。
……
国家这边也大力支持龙翰汽车的电池产能。
在全国期货交易所当中挂上了与磷酸铁锂电池相关的期货交易类目。
同时也在全球大量购买相关矿产资源。
因为龙翰汽车现在已经是国内出口创汇的龙头企业之一了。
……
大量的祥龙汽车也随之发往全球各地。
尤其是欧系联盟地区，居然一路绿灯。
按理说龙翰汽车不是欧系联盟的汽车生产厂商，不应该获得欧系联盟的支持。
只是欧系联盟这些年来一直在计划降低碳排放。
那么电动汽车恰恰就符合降低碳排放的标准。
以前欧系联盟让各大汽车公司降低碳排放根本没人鸟。
现在好了！
龙翰汽车横空出世，
欧系联盟的计划是先把龙翰汽车放进来，吓唬吓唬各大公司，让他们知道知道厉害。
这自然是把各大公司都吓得不行也纷纷另起炉灶搞起了新能源。
但欧系联盟也不可能放任龙翰汽车发展下去。
等自家的新能源起来后再调整龙翰汽车的税率。
其他国家和欧系联盟的想法也差不多。