的还挺轻松。
来地心世界的第三天。
今日，众人已经做好迎接新项目“侧方停车”考验的万全准备。
难度不高，但要注重的细节一点不啻于倒车入库，甚至稍有偏差，考核失败率也大大高于其它项目。
因为不需要再教几人调座位、调后视镜，挂档之类的细枝末节。
因此，只用六个小时不到，几人就把侧方停车学了个大概，剩下半天就是枯燥的重复练习。
到了第四天和第五天。
直角转弯和半坡起步也还算顺利学会，这些天顺风顺水的众人，不知怎么都在半坡起步上有所失利，问题有大有小。
唐三和马红俊出的问题是一样的，车距右侧实线超过三十公分，有时甚至超过五十公分，实在不知道怎么回事，撞了邪不成。
经过一次次练习，他们发现，车在上坡后，车头与地面不在水平，而是略有上翘的，因此，左雨刮器最高点与路右侧边线完全对齐时，车也距离边线三十公分外了。
当路边线位于左雨刮器最高点再往左边一指距离时，车就距右边线三十公分内，可以得到满分。
戴沐白、宁荣荣、雪帝这三个则老是没法让车前保险杠在停车控制线范围内，也就是坡上那大横黄线。
经历几次受挫，情绪开始紧张，有时甚至松离合太快熄火。
但几人毕竟也不是常人，经过几次练习与调整，慢慢的自己摸索一番详细套路。
上坡前一定要控制好速度，上坡后速度越慢越好，如果太快，后视镜看着正好碰到大横黄线，可一踩刹车，就会发现车头已经偏了十万八千里。
因为这车行驶过程中车头会翘起来，速度越快，翘的越高。
从而导致刹车后产生严重误差，解决之法最简单的自然便是将速度降的很低。
其余几人几乎出在同一问题上，控制离合器时，有时松得不够，没达到半联动，一松刹车，就往后溜了。
有时候，把离合松的太快或太过直接熄火。
一个错误往往引出更多错误，如一档打火，不拉制动器或者说离合器松开了，车却异响严重，不往前也不往后，原来是制动器没放下来。
一个半坡起步，令所有人遭遇人生最大挫败，也不敢小瞧开车，连上个坡都这么难……
他们现在无不怀疑邹齐为什么对他们讲“倒车入库”是最难的，分明是这“半坡起步”才最难。
(本章完)