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说起生意，勒戈夫立马就来了精神。
相比吉普森，勒戈夫对挑拨加利福尼亚和美利坚合众国之间的战争就显得比较佛系。
吉普森这些天来名为考察，实际上都是在绞尽脑汁挑拨加利福尼亚当局和联邦政府之间的关系。
只是加利福尼亚高层都没有买吉普森的账，但却又不赶他走，就这么一直吊着吉普森，这让吉普森感到非常地难受。
勒戈夫则是实地认认真真地做了考察，他觉得加利福尼亚非常有潜力，很适合投资，他已经打算向上级请示让法兰西银行在加利福尼亚开设分行。
“梁先生,根据我的考察，我觉得目前加利福尼亚的交通方式太过落后,仅美洲河航线一条航线难以满足圣弗朗西斯科和萨克拉门托两地的运输需求,马车的运载能力又极为有限。
如果有一条铁路能够将圣弗朗西斯科和萨克拉门托地区连接起来的话，我想对两地的发展将非常有帮助。”勒戈夫说出了他的想法。
法国工业产品的竞争力在美利坚之上，英国之下。
在国际贸易市场上，法国也一直被英国打压。
英国极度推崇自由贸易，那是因为英国有广袤且富裕的殖民地为英国本土输血，提供低廉的原料和广大的倾销市场。
说白了就是将产品的亏损转嫁给殖民地。
这就是为什么英国工业产品如此物美价廉的原因。
法国也有殖民地，但法国的殖民地远不如英国的殖民地富裕，并不能给法国输血。至少不能像英国的殖民地那样给法国输血。
法国想要提高本国产品在国际市场上的竞争力，只有剥削本国工人这一条道路可以走。
而一旦剥削过头，就容易引爆国内的革命，一旦革命爆发，这些人甚至敢把国王送上断头台。
这就是为什么勒戈夫在对加利福尼亚投资一事上比吉普森更上心的原因。
哪怕是一个不大的市场，对法国人来说都很有吸引力。
而英国人也不是不需要市场，只是他们需要的是大清国那样庞大的大市场，加利福尼亚这种人口规模只有十万出头的小市场，对于英国没有太大的吸引力。
“我也觉得，不过本州的铁路暂不对外国资本开放。”梁耀说道。
梁耀不可能把铁路交到法国人手里，那可是加利福尼亚的交通命脉，还是由自己握在手里更放心。
而在美利坚，修筑铁路还可以获得铁路沿线的土地以及优先开发的权力。
修筑铁路前期需要投入的成本十分高昂，美利坚政府为了鼓励私人修筑铁路，才提供了这么丰厚的条件。
当然，这也导致的了很多铁路公司盲目修筑毫无价值的铁路，因为他们并不是为了修铁路而修铁路，而是为了获得铁路沿线的土地。