的奖牌和奖金，还能优先获得梁耀的资助，优先获得在加州成立实验室专门搞研究发明的机会。
只是19世纪中叶各个学科还不完善，梁耀暂时不打算将梁耀奖细分为多个奖项，只是非常笼统地设置了一个发明奖。
所有的发明都可以参与梁耀奖的评选，每届的得主有三人。
梁耀奖的得主除了能获得相应的奖金之外，还将优先获得美洲集团的资助，美洲集团将会为这些杰出的发明家提供最好的研究环境。
此时的美利坚虽然国力和影响力远不如欧陆，但比之欧陆，美利坚也有美利坚的优势。
那就是美利坚有着更为宽松活跃的社会氛围，比较完善的专利制度，对搞发明创造发明家比较友好。
在美利坚甚至有专门靠卖专利为生的人。
梁耀想把这些人带到加州，为加州的建设添砖加瓦。
加州现在缺人，而且缺的不仅仅是劳动力，还有人才，比如发明家，工程师，产业工人。
“我认可您的观点。”
文章润色完成后，梁耀放下了手中的钢笔，询问范德比尔特：“我听说你已经购入了纽约中央铁路公司和湖岸与密歇根铁路公司的部分股票。”
“是的，花了我整整220万美元。”范德比尔特都囔道。
“花220万美元成为这两家铁路公司的总裁和控股股东，你还不知足？
算上斯托宁顿铁路公司和纽约与哈来姆铁路公司，现在你已经是4家铁路公司的总裁了。”梁耀说道。
范德比尔特这是典型的得了便宜还卖乖，换在以前，想要完成对这两家铁路公司的控股，少说也要花上七八百万美元。
“我打算将这4家铁路公司合并方便管理。”范德比尔特说出了他的想法。
“只有将这4家铁路公司合并，我才有和尹利铁路公司，还有你的铁路公司分庭抗礼的实力。
你收购巴尔的摩-俄亥俄铁路公司的进展如何了？到目前为止，我还没有听到任何有关你收购巴尔的摩-俄亥俄铁路公司股票的消息。”
“巴尔的摩-俄亥俄铁路公司陷入了严重的财务危机，收购他们债券比直接购买股票更划算。”梁耀澹澹地说道。
以目前巴尔的摩-俄亥俄铁路公司的现状，他只需要转换一部分债券就能够完成对这家铁路公司的控股。
他的计划也是将特拉华-哈德逊铁路公司与巴尔的摩-俄亥俄铁路公司合并，成立大西洋铁路公司专门负责运营东部的铁路。
当然，他的发展重心还是加州，不会在东部的铁路行业投入太多的资源，毕竟加州才是他的大本营。
他在东部成立铁路公司主要目的还是为了将来修筑横跨北美大陆的太平洋铁路。
要想富，先修路，将加州与经济比