仿真技术研究计划，从八几年就开始了，到现在已经进行了十多年，现在已经完成了集成调试的工作，马上就要进入到应用阶段，这套系统软件如果完成应用阶段的工作，这些公司靠着这套系统软件可以在非常短的时间里面就可以完成航空发动机的一轮方案设计，到时候美国在航空发动机领域保持着长期、绝对的技术优势，其他的国家在这方面是没办法追上他们的。”
“唉，现在别说数字仿真技术了，我们连最航空发动机设计跟制造都成问题。”霍晓天叹气道。
“我们华兴集团公司严格说起来还是生产制造商，尤其是还涉及到了机械制造加工跟汽车生产制造，凡是涉及到生产制造的公司都要成立数字化仿真技术部门，我们可以应用一些比较成熟的软件，这样能够更进一步的提高我们公司的效率。”
“几百年来，世界一直在以材料的速度发展，工业界人士经常说‘一代材料，一代装备’，这规律现在在物理层面上还是有效的，不过随着工业软件的出现，而且速度越来越快，软件发展速度要比材料发展速度快得多，这些软件越来越多地操控物理设备，定义制造和管理流程，甚至可以重新定义制造业，我想可以加上一句‘一代软件，一代装备’。以后企业里的人、机、物、业务活动都有了其“数字孪生”，变成各种数据流动在数字主线上，软件无处不在，到时候决定生产的就是工业软件。”
杨杰一脸坚定地说道：“这个才是我们真正要走的道路，我们其实在工业软件上上实力也是不差的，机床研究院康斯坦丁教授这几年也是带出来一批这方面的人才，梅溪湖大学也是开设了工业软件的课程，为我们的集团公司提供各种需要的工业软件。”
他深知国内的工业软件跟企业实际的生产制造基本上是脱节的，也正是软件与制造流程业务的深度融合不足，加之缺乏产业标准规范，软件产品的成熟度、适用度、稳定性、兼容性等与国外同类产品相比差距较大，极大影响了制造企业用户对国产软件及产品品牌的接受度和发展信心，制约了国产软件的发展。
前世记忆中，华夏国60%以上国内大型企业都选用了德国sap或美国oracle公司的管理软件，个别行业全行业统一使用了法国达索公司的catia设计制造软件。
这些制造业的核心软件全都被国外的这些公司把持着，等于是让人家把自己的命脉让人家掌握着。
前世的时候就发生过“微软黑屏”、设计软件solidworks“泄密门”、“棱镜”计划等事情，无一不证明自己不掌握这些核心软件的后果是非常严重的。
杨杰前世在华泰公司工作的时候公司每年都要在各种工业软件上花上数亿美金，不过既然他既然重生了，而且整个集团公司都是偏向于制造业，那么这些工业软件自己能解决的他自然是要下力气去解决的。
与其每年花数亿美金的去国外购买软件，不如每年花个几亿美金自己研