团行动，就比如现在，十万车辆一起刚刚开始冲锋，运兵车基本不会回头接人，反正回头一般也找不到人，自己的士兵早上别人的车了。
而对于班排来说，也不介意这样的减员，反正只要前进，迟早可以捡到别人班排里士兵，都是同样执行排障任务的或者幸存下来的……
至于为什么到了8日还在插标识，前面5、6、7三天干什么去了呢？
这个问题翻前面的录像也可以获得答案。
5、6日发动攻击的百万人，是纯步兵发动突击，翻出战壕顶着炮弹进行冲锋，冲锋发起点是在旁约人工河前面19公里第一线——大军驻防交火线，就是38公里地狱炮击区的中线，两边都是三条堑壕，士兵在堑壕里进行驻扎防守。
各方身后的19公里，可以称为“堑壕地带的纵深”，有过去交战留下的堑壕跟防御工事，但一般不会长期驻扎士兵，因为没有必要……
在5日姆瓦萨亚还在流星火雨的时候，旁约总司令部就确定要在核心地面战场，艾米莉亚平原这边发动总攻击了。
当天下午，以姆瓦萨亚士兵为主的步兵兵团，从旁约方人工河后兵营出发，进入对岸的交通壕之中，步行急行军前往前方19公里外的火线堑壕。
在艾米莉亚平面地图上，如果说堑壕对峙是竖直的线段，那么交通壕就是横着的线。后方的士兵通过这样的交通壕，可以快速而又安全的抵达前线……
那么有没有坦克车辆的交通壕呢，以前实验过，甚至钢筋混凝土复合装甲地道都在过去百多年中实验过，但都由于跟个笑话似的而被放弃，只有最简单的人员交通壕被保留了下来——
首先是，除了指导导弹外，双方炮击的精度不断提高，二十到三十公里的火炮，误差半径不到5厘米，所以车辆交通壕就是自掘坟墓，根本背离了其躲避防备炮击的目的。
车队、坦克部队，一字长蛇阵进去后，一旦被精确命中，一辆报销堵住了路，整个车队就跟着完蛋。
地道也是这个道理，钻地炮弹、导弹不说，地震一样的每日对轰，就让地道修建基本不可能，一旦出现崩塌，要把地道里的人给安全救出来，都几乎是件无法完成的任务。
费了大功夫挖出来的防御工事，结果变成了自己的坟墓，不说实际伤亡，光对全军士气的打击就十分严重。所以基本没什么地下工事，就算有，那也是在安全的后方。同时也只能算是半地下，毕竟泥土根本起不到任何防护作用不说，回填就是浪费人工，直接在头顶加盖厚实复合装甲层，再铺一层薄土当视觉伪装完事，例如超级要塞都是这个样……
反正在敌方沙盘上，这类要塞都是精确标注出来，与其掩耳盗铃一样躲躲藏藏，不如大大方方加厚防御来硬抗，只要不让敌人几百上千成万的火炮部队压过来进行过饱和炮击，偶尔零星的导弹、火炮乃至核攻击，都是无伤大雅的。
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