> 而其他人则看着围着蒸汽机转了一圈又一圈，不时还思考，思索着的刘建，没人知道刘建在思考什么。
而刘建所思考的，不仅是如何在不减少动力，提高功率的同时，让蒸汽机小型化。
更重要的是后世船用蒸汽机和蒸汽机车头。
毕竟就目前而言，普通蒸汽机只要逐渐提高动力和功率，降低能耗，消耗就可以满足使用了。
高压蒸汽机真正的用途还是当动力设备使用。
比如船用蒸汽机最佳的三胀四缸高压蒸汽机。
就是将四个气缸串联，让高压蒸汽先进入第一个气缸之中做功，之后分别进入第二个，第三个，第四个气缸做功，如此让一次做功的蒸汽机变成四次做功，如此以提高蒸汽机马力，动力，以保证整个轮船以达到普通蒸汽机难以达到的动力。
就比如后世最好的一种三胀机，其动力可以达到五万匹马力以上。
还有如那闻名世界的泰坦尼克号，所用的就是三胀四缸蒸汽机作为动力。
还有如后世北洋水师所用的镇远，定远等舰，同样也是三胀四缸机。
在汽轮机没有大规模应用之前，三胀四缸机可以说是船舶，轮船最佳动力源。
从战列舰，巡洋舰，驱逐舰到各种民用船只，包括中华历史上第一艏蒸汽船黄鹄号，就是三胀四缸机。
而相比于蒸汽机，后世的蒸汽机车头，可谓让刘建眼前一亮。
从火孔，火箱，烟箱，鼓风管，过热器联箱，过热器元件管道，汽室，调节阀，安全阀还有烟囱。
另外整个蒸汽机车头可不仅仅是这些机构，如气缸，活塞，十字头，摇杆，连杆，阀动装置，弹簧悬挂装置，轮对，导轮，从轮，轴箱，导轮转向架，从轮转向架和牵引装置等等。
当然还有水箱和煤水车。
水箱在火箱前方，就是整个蒸汽机车头前方那个巨大的圆筒就是水箱。
整个蒸汽机车头先让煤炭在燃烧室内燃烧，热气进入安装于水箱之中的通道，管道进入烟箱，而热量则加热水箱内的水，产生蒸汽，通过长管进入水箱上方的汽室，而这汽室就是一种汽包。
如此则产生饱和蒸汽，而饱和蒸汽此时是浮在水箱水面之上。
同时如果饱和蒸汽压力到达一定值，安全阀便会示警，排除蒸汽，而这就是我们在蒸汽机车行驶过程中所听到的呜呜的声音。
这正是安全阀排出蒸汽的声音。
之后饱和蒸汽通过汽室内的调节阀将饱和蒸汽由主通道进入过热器联箱，最后通过过热器管道又引入燃烧室加热成高压过热蒸汽，之后又通过管道将其引入气缸之中，开始活塞运动，最终带动车轮转动。
整个蒸汽机车头的运转，实际上从煤炭放入燃烧室产生热气，到水箱产生饱和蒸汽，最后产