内部物资转运需求，以松江市和天枢市为内河船舶制造基地，内河及中小型沿海船舶发展势头火爆，业已形成一定的产业集中度，成为船舶工业新的经济增长点。
在澳洲本土，松江市内河船舶建造基地以沿海小火轮为主，兼顾客轮，棉花运输驳船，矿石运输驳船，六百吨以下中小型油船，工程船等等，以满足社会物流贸易需求。
在香格里拉天枢市，业已发展出二十几家中小型船厂，主要产品以内河货船为主，外挂柴油机，这种造型简单的货船只要制造一个铁壳子就行，在船屁股后面外挂小型柴油机，排水量小的挂两台，排水量大的挂3台4台甚至5台，造价低廉，用途广泛，非常适合于清水河流域发达的内河干支流体系运输。
整个昆士兰工业产品出口以上三大类为主，兼顾农副食品加工出口，在国际市场上形成了错位竞争优势。
人无我有，人有我优，人优我廉，这是昆士兰工业出口产品成功的秘诀。
尤其是钢铁工业的发展，得益于取之不竭的优质铁矿石和优质煤矿，澳洲生产的钢铁质优价廉，以钢铁为主要成本的船舶制造业因此发展起来，成为国际上一股新兴的船舶制造势力。
从世界范围看
船舶制造业强国依然是英，法，美，德，意等国，昆士兰在1885年超过了意大利商业船舶制造业，跃居第5位，全年出口商业船舶订单占到世界市场7.2%，依然拥有很大的发展潜力。
在1885年国民经济统计汇总中；
昆山兰伯爵领地（含海外领地）归属内务府财政总收入达766.7万英镑，人均税负负担1英镑9先令8又四分之一便士。
以劳动人口衡量（减去军人，婴幼儿和家庭妇女），人均税接近三英镑。
分地区来看，本土贡献了财政收入的91.7%，由此看出澳洲本土经济对财政的重要贡献，是海外领地无法替代的。
香格里拉地区由于连年大额投入拓殖和基本设施开发，整体财政收入是负数，其中锦鲤矿务局独撑大局，全年贡献税收超过200万英镑，因此收支相抵，尚盈余数十万英镑。
婆罗洲领地财政赤字达70多万英镑，非洲索马里领地贡献财政收入3.7万英镑，托管地苏拉威西群岛财政赤字万英镑。
盈支相抵
1885年度归属于内务府财政收入766.7万英镑，这笔钱是昆士兰伯爵作为领主征收的税赋，基本上会用于相关城镇建设，军队开支，医疗卫生及教育等方面，促进伯爵领地包括铁路，公路，码头，水运，路灯，市政等基本建设完善，城镇发展，楼堂馆所建造，含梦幻城堡及各处宫殿营建，图书馆，公共厕所，军人警察开支等等项目，每年都会用个干干净净，战争情况下甚至会出现程度不同的财政赤字。
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