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相较于传统口述方式，bms能让各车在第一时间内取得明确且完整的战场信息，使部队易于集结部署、以最佳路线前进，并在最短时间内部署至正确战术位置。
由于各单位均获得高透明度且高流通性的完整战场信息，不仅能减少遭遇伏击等突发状况，即便碰上也能迅速通报与应变。
此外还能减少误击的状况，甚至在坦克本身看得到敌军前，就事先以武器瞄准其跃出位置，掌握先发制人的优势，以上优势也能使作战人员信心大增。
此外，勒克莱尔还配备坦克乘员与车辆电子装备（vetronics），能自动显示车辆的故障部位（包括动力、电力与计算机等）、输入射控参数以及快速传递信息等，其显示界面就是车长的vdu显示器。
为了支援勒克莱尔坦克，giat首先在1994年推出勒克莱尔的装甲回收型（arv），接着在1997年开始研发简称e系列（engineer）的勒克莱尔工兵车系，包括epg装甲工兵车、ptg装甲架桥车以及可供arv、epg使用的kd-2模块化排雷套件等。
勒克莱尔arv装甲回收车：此车于1994年推出，任务包括拖救、抢修抛锚在战场上的勒克莱尔坦克或其他战斗工兵的任务。
勒克莱尔arv沿用与勒克莱尔的底盘底盘设计，但车体增长，承载轮增为七对，此外也省略了炮塔。
车上的工兵装备都由莱茵金属陆地系统部门（rheinmetall land system）制造，车头左侧设有一具回旋范围达270度的伸缩液压吊臂，能举起30ton的物体，故可吊装勒克莱尔坦克的动力包件或炮塔总成。
车上主绞盘钢缆长180m，拖曳能力达35ton，辅助绞盘则有的拖曳能力。
此外，车身前端有一具液压铲，能推土构筑防御工事，在使用机械吊臂时则支撑地面以稳定车身。
勒克莱尔epg装甲工兵车：用于支援装甲部队作战，与勒克莱尔arv保有70%的共通性，任务包括除雷、构筑射击阵地、挖掘壕沟、构筑障碍工事等等。
勒克莱尔egp的底盘与arv型相同，也配备相同的液压铲、吊臂与绞盘系统，不过吊臂前端可更换吊桶、钻头、抓钩或铁鎚等配备，或于车体后部搭载填壕柴束等铺路/阻绝器材。
此外，勒克莱尔epg的车顶加装一门用来爆破工事或障碍的142mm迫击炮，车上携带100发迫炮弹。
勒克莱尔ptg装甲架桥车：配备英国维克斯（vickers）公司的通用架桥装备（universal
idge launching equipment，uble，与酋长式avlb相似），可选择