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突然清闲下来，大家还真的有一点不习惯。
该休息的也休息了，休息的时间也已经足够，甚至带着家人们去国内旅游了一圈，大家最希望的是再投入到紧张的工作去，再设计研发新的航空发动机。
如果在其他航空发动机设计所，基本不会出现这样的情况，一款新的发动机在小批量生产制造阶段还是有很多问题的，甚至各种问题会接二连三的暴露出来。
但lh165型涡扇发动机的设计出自系统，大家只是在林峰的指导下依葫芦画瓢而已，这台发动机别说在小批量生产制造阶段，就算是在原型机的试制和试车阶段都基本没有什么问题。
没有什么问题暴露出来，作为设计研发人员，大家就基本没有什么事情去做。
至于设计改进和完善，大家似乎发现这台发动机仿佛已经非常的完美，基本没有需要改进的地方。
这么清闲下去方安平也有一点不习惯，他也希望在职业生涯之中尽量多的设计研发发动机，而不是让时光这样白白的过去。
“好，有机会的我会去询问老板，争取我们再次又有新的设计研发任务。”
林峰在自己的办公室认真的绘制这架运输机的真实彩图，绘画水平摆在那里，绘制出来的真实彩图宛如一张巨大的照片一样，立体感也非常强。
数天的功夫，足足绘制了好几张真实彩图，除了这架大型运输机的真实彩图之外，还有这台大涵道比涡扇发动机的真实彩图。
这是大涵道比涡扇发动机，风扇直径达到了2.8米，看上去和大型民用客机的发动机基本上没有什么区别，只是看上去更加的美观，更加的精致。
它的燃油利用率比民用大型客机的发动机更高，经济性能更好，这也是为什么这么重的飞机最大能飞15600公里的原因之一。
也就是说，同等重量的燃油，别人飞一万公里，采用这样的发动机作为动力，航程可以增加数千公里。
不但燃油利用率高，经济性能一流，而且安全性、可靠性等都是世界顶级的，连噪音和振动都不例外。
林峰不止一次的在心中想道，这样的发动机，何止可以作为大型军用运输机的动力，作为大型民航客机的动力也非常的理想，远比罗罗、普惠等公司的发动机都要好太多。
单台推力：198千牛
推重比：10.8
最大的优势就是低油耗。它比任何一款同尺寸的涡扇发动机油耗都低得多，而且噪音更小！
除了省油之外，它还具有推力大，高推重比，使用寿命长，高可靠性等一系列的优点。
不愧是系统设计的涡扇发动机。
林峰满意的看了看自己这几天的劳动成果，一共五张真实彩图，其中这架大型运输机一共三张，从三个不同的角度，此外，这