，兴致勃勃的又看了一遍。
太空型和客运型有一定的区别，但区别并是很大，主要增加了一些结构和功能，便于飞机进行长距离的太空飞行而已。
外观上的区别倒并不大，动力系统，基本结构，航电系统等区别也不算大。
林峰有把握，只要自己给赵鸣只他们这几张设计图，再加上自己稍微讲解和指导一下，用不了几个月他们就能将太空型空天飞机设计出来。
太空型也有两个型号，一个型号是人员运输的，还有一个型号是货物运输的。
稍微想了一下之后林峰决定先将太空型的货物运输飞机研制出来，这款飞机更加重要，比如在太空建设一个空间站，或者是在太空投放几颗卫星，简直是小菜一碟，基本没有什么难度。
甚至在月球，或者是火星上去建立基地之类，它也可以做到，可以将建设月球基地，或者火星基地需要的东西运过去。
太空型的人员运输型飞机可以晚一点，现在既没有空间站，也没有月球或者火星基地之类的，根本用不着进行人员的太空运输。
一连好几天，空天飞机首飞的首飞高热不减，一直占据着报纸的头版头条，以及电视台的黄金新闻时段。
雷火科技工业集团除了免费给空天飞机做了一次非常好的宣传之外，也收获了大量的订单。
真如林峰所预料的，空天飞机首飞成功之后它的订单迎来了爆发式的增长。
何华基本每天都要向林峰汇报一下空天飞机订单的增长情况，它从首飞之前的339架已经到了现在的512架，且数量还在增加之中。
接待前来订购空天飞机的客户，以及和他们签订订单等，林峰基本没有露面，由何华他们几位高层就足够了，林峰这几天主要呆在雷火飞行器设计中心。
有这架湾流公务机很方便，每天上午飞过去，傍晚时分又能飞回来，每天在飞行器设计中心呆上五、六个小时的样子。
不但带去了太空型空天飞机的一些设计图纸，也给大家讲解太空型飞机的设计。
有空天飞机客运型和货运型的设计基础和经验，林峰只要对着设计图纸稍微指点一下大家就明白了，这让林峰轻松不少。
这么讲解和指导几天之后，具体的设计工作全面展开，在赵鸣志等人的带领下，设计中心两、三千名设计人员开始了空天飞机太空型的设计工作。
于是，出了第二架客运型空天飞机原型机抓紧制造之外，太空型也开始展开设计，至于首架圆形则开始按照计划进行一系列的试飞验证。
京城。
龙文初又在看关于空天飞机的报道，这些天他一直在关注这架飞机，发现已经深深的喜欢上了这架飞机。
作为一名卫星设计专家，他关注空天飞机看似有一点不正常，但只有他知道，主要是想看一