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但是蒸汽机却是一般都是通过燃烧煤炭来加热水的方式来进一步通过蒸汽驱动机械机构。
这里面的能量补充来说，也是差异很大的。
对于内燃机，只要有一个不大的油箱，就能支撑它运作很长时间。
但是对于蒸汽机的话，需要燃烧的煤炭数量显然要多很多。
如果作为固定的机械设备，蒸汽机的这些缺点还不是很明显。
毕竟大不了就多准备一个仓库来存放煤炭就是了。
但是一旦要使用到移动的设备上面，这个差距就特别的大，甚至是已经到了无法比较的程度了。
为什么历史上蒸汽机车虽然也出现过，但是只是昙花一现就被内燃机车给取代了？
实在是双方在各方面就不是一个等级的对手。
当然了，这并不表示李宽就不重视蒸汽机的发展了。
未来的几十年内，蒸汽机在船舶、火车和作坊之中的运用还是非常有前途的。
相较于内燃机，蒸汽机的结构会更加的简单，制作难度也会低很多。
相应的成本，自然也是更低的。
特别是当你的功率需求达到比较大的程度的时候，短期内蒸汽机的优势还是比较明显的。
“太子殿下，我们的第一台样机已经在设计制作之中了。
从原理的论证上面来说，我们觉得煤油发动机是完全具备可行性的。
您看这几个展板，这就是我们初步设计的煤油发动机的主要结构图。”
在煤油发动机研究所里头，饶永祥跟卢照邻在那里亲自给李宽介绍研究所里头的研究成果和进展。
“这个使用煤油作为发动机的染料，你们是怎么考虑的呢？”
李宽一边看着展板上的内容，一边问着问题。
煤油发动机是什么鬼，他在后世几乎都很少听说。
虽然也有航空发动机使用煤油的说法，但是至少在普通百姓接触的动力设备之中，还真没有使用煤油的。
各个加油站里头加的都是汽油或者柴油，从每见到过哪个加油站有加煤油的。
所以哪怕是李宽对发动机的结构没有做深入研究，也知道煤油肯定不是最佳的染料。
“煤油灯现在是许多人家中都有在使用的燃料。
我们觉得如果能够把煤油的燃烧放在汽缸里头的话，那么这个发动机的运转就可以顺利的展开。”
饶永祥小心翼翼的在一旁解释着。
很显然，他已经感受到李宽的话里面，对煤油发动机的质疑了。
作为大唐科技圈的权威人物，李宽对于新事物是最有发言权的。
从过去的这些年的情况来看，李宽认可的