了。
同时也成为香江政经界炙手可热的红人。
1955年，他获得港督葛量洪委任，出任立法局议员，1959年更晋身香江政府最高权力架构--行政局，并兼任立法局首席议员，直接参与战后香江的重建与发展的许多重要决定。
期间，颜成昆先后于1955年和1961年获英女王颁发的obe和cbe勋衔。
但颜成昆也有自己的问题，颜成昆一直坚信香江市民需要低廉的巴士服务，所以固执的维持中巴低成本的运营模式，拒绝将中巴现代化。
他的这种日趋保守的经营方针，令中巴呈现一片衰老破数的景象40多年楼龄的总部大楼残破而欠修理，车辆陈旧，班次不足，员工士气低落，巴士服务每况愈下，乘客的投诉有增无减！
但不管怎么说，掌握着香江交通命脉的九巴，中巴两家公司还是被港府背后的英伦相中，所以在去年，香江的交通咨询委员会就曾认为，香江的两家巴士公司经营服务水平不高，因此向港府建议由英伦联合海外运输公司与香江两家英姿公司合作，联手接办两家巴士公司，否则到1975年两巴专利权合约期满后中止续约。
联合海外运输公司是英伦电机牵引公司的附属公司，其主要业务是向客户提供公共交通的管理服务，业务范围包括非洲、中南美洲、印度及远东部分地区。
当时联合海外公司总经理曾亲自来港与两巴负责人洽商，并提出以购买或换股方式以获取中巴30%及九巴45%股权，希望藉此参与香江的巴士业务，后遭到两巴的坚决拒绝而作罢。
但这件事情并没有就这样过去，现在港府依然有声音，认为两巴应该将他们的业务让出来。
这件事情让雷家，颜家暂停生意上的竞争，站到了一起。
“鬼老那边肯定不会善罢甘休的，我收到消息，他们现在正在联合更多的人，想要拿下我们两家巴士公司的管理权！”
颜洁强面色沉稳的跟雷觉化讲道。
雷觉化点头道：“这个消息我也听说了，关于香江的那两家英资公司你知道是谁了吗？”
颜洁强冷笑一声，道：“置地，和合国际！”
雷觉化无奈的点头，在这个时代的香江任谁知道自己的商业竞争对手是这两家公司，都会感到头疼的。
“这一次，我们两家一定要联合起来才能够保住这两家公司，不然的话，也许到了明年咱们两家就谁也拿不到巴士的专营权了！”
颜洁强点头道：“现在也只能是这样了！”
“二位，实在不好意思，公司还有些事情来晚了！”
这个时候冯国径来到了卡座。
三人中，雷觉化的年纪最大，已过五十，颜洁强的年纪次之，四十多岁，最年轻的便是冯国径了，今年29！
“