危险了，很可能会影响到五边。”
气的主体里本场实在太近了，可能会导致五边有风切变，很是危险。
“咱们复飞是保持一边，然后右转，现在看来，不能沿着标准复飞程序了。”史京道。
徐清一看雷达图像，果然，按照复飞程序，复飞后右转，但是如果右转就会直挺挺地钻进红色区域，所以右转肯定是不行的。
进近不能只考虑落地，还要考虑复飞。
复飞是飞行员的后路，飞行员不能不管后路而孤注一掷。尤其是在这种极端气下，复飞的可能性比平常时候大得多，更要认真评估复飞的必要性。
正如史京所，频率转到进近的时候，他们依然在跟泥鳅一样钻气。
“蓝9661，雷达引导进场，保持航向，下高度4500，跑道20r。”进近给出指令。
“雷达引导，保持航向，下4500，20r！”一副迅速地复耍
就在一副复诵的时候，史京指了指nd上的120航向。
一副也是心领神会，接着就道：“蓝9661，气原因申请航向120。”
“航向120，同意，你们120航向要飞多远？”进近问道。
史京将20海里的距离圈指给一副看，一副点点头：“20海里以内。”
“好，蓝9661，可以保持航线120，不要超过20海里，再往前飞就有影响了。”
“收到！”
航向120其实还是要穿气，但是已经是气最为稀疏的选择了。
在飞大约20海里，就可以右转切入五边，五边上至少现在来看，还算比较干净。
“蓝9661，下高度3900。”
“3900，蓝9661！”
进近开始指挥徐清他们持续下降，看这态势，应该可以直接切入五边了。
但是飞机下降以后，雷达图像不断刷新，新的气开始涌现出来，原本120航向还是零星的气连成一片，扎进气看来是不可避免了。
史京直接给客舱打了个电话，通知他们之后一直会有较为强烈的颠簸，让他们不要乱走动了。
“防冰开！”史京看了眼温度，提前打开发动机防冰。同时系好肩带，同时回头提醒徐清坐好。看得出来，他也有些紧张。
事实证明，史京的判断是对的。飞机在进入气的一刹那，就好像有一只巨手狠狠地拍在飞机上，飞机猛地一个下坠。
“好强的下击气流！”
接着，就是雨滴撞击到机身的声音，密密麻麻的，听得出来雨势很大。
飞机如同随风而动的树叶，疯狂地晃动。
常教员得对，昨的颠簸跟今比起来，根本不是一个量级的。