放下了文件，他最关心的就是资金问题。
“当然！只要合并，蓝天航空肯定要全力支持星飞航空。在未来，蓝天航空作为兜底的存在，而星飞航空是上限所在，星飞航空才是未来。”这时候梅婷婷作为清源投资的大股东，一言定鼎。
陆钧眼中精芒跳动，从梅婷婷的神态上来看，陆钧基本已经知道梅婷婷的想法了。
“好个女强人！”陆钧感叹一声。
蓝天航空将来虽说上限被封死了，但是赚钱还是能不少的。不过，要是为了一个未来给星飞航空持续注资，结果没有搏出这个未来呢？那就是亏大发了。
说实话，至少在最近几年内，蓝天航空的“钱”景都是要远远优于星飞航空的，这时候两家公司合并，星飞航空得到蓝天航空的输血，星飞航空是占便宜的。梅婷婷赌的就是一个未来。拿蓝天航空的未来成就星飞航空的未来。
魄力太大的，梅婷婷这是根本看不上蓝天航空赚的那些钱，小打小闹的事儿她不在意，要做就做大的。
这就是连山集团继承人的魄力吗？
杨霁月开始详细讲解：“以后蓝天航空会专注于支线航班，那蓝天航空所有涉及枢纽机场间的航线以及国际航线全部转给星飞航空。之后，国际业务将从蓝天航空完全剥离，全部转嫁到星飞航空。”
“之前说过，星飞航空所有涉及复杂机场和高高原机场的航线全部交给蓝天航空，这样星飞航空就不必保留复杂机场和高高原机场的培训体系，这样可以省出很多培训成本。同时调整机队分布，将星飞航空所有737-700型号的飞机调到蓝天航空。蓝天航空将所有空客330和一小部分737-800调给星飞航空，优化机型分配。”杨霁月说道。
蓝天航空和星飞航空合并后，蓝天航空大部分还是飞复杂机场和高原以及高高原航线，这种航线基本只适合737-700运行，737-800基本没有用武之地。
不过，蓝天航空也不是只运行复杂机场和高原，高高原航线，还有一些支线小机场之间的航线。这些航线还是可以使用737-800的机型的。毕竟737-800这个机型拉的人比700机型还是要多不少的，赚的钱就能多很多。所以蓝天航空还必须保留部分的800机型。
至于空客330，放在蓝天航空就是纯粹的赔钱货。不飞赔钱，飞了赔得更多这种重型机只有在星飞航空这种拥有长航线的公司才能发挥自己的效用。
至于为何剥离星飞航空的复杂机场和高高原航线，原因很简单，节省成本。
星飞航空这种规模的航空公司还单独配备一套复杂机场和高高原航线的培训体系，实在是巨大的浪费。
星飞航空和蓝天航空合并之后，崛起的唯一途径就是明确分工，以求效率最大化。以蓝天航空为底座，依托星飞航空的优质航线资源，拼出一个光明的未来。