起飞全重将近5吨。
就这么个4吨多的大家伙，在3000米以下低空能与不到3吨的bf-219斗得不亦乐乎，在3000-5000米中空与do-412各有千秋，最多只能说略逊一筹，如果到低油量状态（最后一小时油量）时，连412也拦不住。舰载版最大航程1600公里、陆基版最大航程1800公里。还能挂2枚250公斤炸弹或者2个350升副油箱或一个650升大型副油箱，挂副油箱后最大航程可达2600公里（陆基），相当于腿短的bf-109的三倍。而且这种航程还是在6500米左右高度实现的，如果能把高度再往上提一提（需新型901发动机配合），航程还能再增加10-15%。
对已在东线越打越远的德国空军来说，这种超远航程的战斗机显然很有必要。认为不管海航用不用，他们肯定需要，这样今后转场去亚速尔或去亚速尔增援不必再战战兢兢地从葡萄牙最外围的机场起飞（很容易遭到突袭），完全可用设在西班牙、葡萄牙两国纵深地带的机场，大大提高了生存性。堀越二郎同时也给日本国内发去电报，认为日本由于实力不足，没法像德国一样建立多空域最优战斗机联合作战体系，只能尽可能挑选全面战斗机，即德国用bf-319+do-42+ta-152+me-262的组合战斗机体系中，日本最好用bf-319执行多种任务，顶多在高空截击配备一些ta-152或者喷气机。
由于美国一直没能在太平洋战场上获得可靠的进攻基地，再加上印度航线断绝无法往中国大陆方向输入b-29轰炸机，日本一直没感受到战略轰炸的切肤之痛。美国倒是提议过在苏联远东地区设立这样的轰炸基地，但被斟酌许久的斯大林拒绝了：利用轰炸迫使日本投降需要很久，但如果日本知道苏联为美国提供轰炸基地，关东军甚至日本海军一定会第一时间杀过来，这个险他不敢冒，
当然斯大林老爹也是老奸巨猾之人，他自然不可能将顾虑全盘托出，而是冠冕堂皇地告诉美方：“日苏现在处于中立状态，虽然摩擦不断，都表面情况还能维持，这局面对鄙国还是有利的。贵国可考虑在中国建立类似基地，只要通过空运从远东输送一些物资去中国即可……”
参联会经过评估，认为这个提议无法履行：苏联虽与中国有巨大的边界接壤，但联通两国的主要铁路网络全掌握在日本之手，只能依赖空运转送，这部分消耗的物资全要从援苏物资从拨付。由于40%的保护费存在，每拨付5份援苏物资其中就有2份会落在日本手中，物资消耗越大，日本获利越多——傻子才这么干。
而设在重庆和延安的军事观察员对此也不赞同，国共双方目前一心一意搞摩擦，双方从日本这里购买军火和物资都来不及，哪有功夫对付日本？而国党现在对燃油需求十分迫切，简直到了不择手段的地步，如果让他们搞到了油料，一定会拿来打共产党而不是去对付日本。于是这个异想天开的计划被否决了，只是为继续吊着国共双方这口