三四百公里。
而标准续航版的特斯拉m3就更可怜了，只有四百多公里的续航。
这样的续航，在城市里面跑完全没问题，但是如果外出旅行呢？
一个小型自驾游单程可能就四五百公里，往返就八百到一千公里了。
当然，如果你的电动车价格比较高，可以快充，你就能在沿途的充电桩充电，就算是快充也需要四小时以上。
如果新能源车普及以后，你充电可能还需要排队。
如果你自驾游去的是山区、高原或者是人烟稀少的地方，那就不好意思了，没有充电桩，或者没有快充充电桩，你需要花费七八个小时进行充电。
充电不方便，充电速度慢，这就是很多新能源车的弊端。
张志阳下定决心要研发续航能力超强，补充能量超级方便的新能源车。
海省乐县，能源工厂针对新能源车改良高密度能量块，将高密度能量块研发为高稠度的能量液。
液体在电动泵的作用下能够灌注入每一个电池之中。
以南马8s为原型的改装的车加上电机和微生物电池组后属于比较重的城市suv，每百公里需要消耗13度电。
高密度能量块的热值为每100g900大卡，而高浓稠状的能量液每100g850大卡。
s8如果要跑一千公里，则需要130度电，按照电机组件70%的电能转化机械能效率和菌落85%的能量转化率，需要（130除以0.7除以）218.5度电的能量，等于大卡的能量，兑换成高浓度的能量液需要（除以850乘以100）22108g（）。
（备注：汽油的热值比高浓度能量液高，但是燃油汽车发动机的效率大部分低于40%。）
高浓度能量液的密度比水大，因此同等质量下占用的体积小22.1千克的能量液需要的“油箱”容量远远小于22升，如果按照普通汽车油箱的配置40升，那么新能源汽车的实际行驶里程将达到1800公里。
1800公里！
这是什么概念，意味着自驾游可以从山川省到沪市了！
这是汽车业界从来没有过的数据！
这得益于电离菌对能量超高的转化率，也得益于电机远高于燃油汽车的转化率。
当实验室得出这种数据！张志阳知道起源集团如果要出新能源车稳赢特斯拉！
过去，夏国的新能源汽车企业为什么无法战胜特斯拉？
原因很多。
拼续航，大部分落后于特斯拉，只有比迪汽车和特斯拉大家不相伯仲。
拼快充，特斯拉还略胜一筹。
拼百米加速，比迪要强一点，但是对用户而言实际意义不大。
拼到最后，拼什么